В гостях у «В» сьогодні керівник управління транспорту адміністрації Владивостока Євген Сорокін. Під його керівництвом знаходяться два муніципальні підприємства-перевізника (ВПОПАТ №1 і ВПАТП №3) та ВАТ «Електричний транспорт». Також управління здійснює взаємодію з 18 комерційними автоперевізниками, двома морськими і одним залізничним. Підсумовуємо і отримаємо результат: більше 700 одиниць транспорту - це автобуси, трамваї, тролейбуси, пороми, міські електрички, за роботою яких потрібне око та око. Важелів тиску, прямо скажемо, небагато. А комерсанти - народ особливий. Максимальна вигода при мінімальних витратах цілком би їх влаштувала, і засуджувати за це не можна. З 2011 по 2013 рік було закуплено 397 нових автобусів. Середній вік рухомого складу зменшився з 13 років (2008 рік) до 5-6 років. Притому що плата за проїзд у Владивостоці залишається однією з найнижчих по країні. Та й ситуація така, що при збільшенні кількості громадського транспорту, відповідно, маршрутів пасажиропотік суттєво не виріс. Проста арифметика показує, що на кожен автобус доводиться все менше число пасажирів. - З одного боку, соціальна відповідальність, з іншого - бізнес. Наскільки неспокійне господарство? - Ми, будучи муніципальної структурою, дбаємо про те, щоб мешканцям було комфортно користуватися громадським транспортом за всіма напрямами, в тому числі і соціальних. В даний час у складі існуючої маршрутної мережі міста є економічно вигідні маршрути, де великий пасажиропотік. Таким чином, маршрут приносить прибуток, але більшу частину складають так звані соціальні маршрути, які не приносять особливого доходу, але необхідні громадянам. Між перевізниками всі маршрути поділені за принципом: один вигідний і два-три соціальних. І саме таке співіснування цих двох сторін дозволяє тримати баланс. Якщо підприємства не будуть заробляти, це призведе до їх банкрутства. Такого результату не хоче ніхто. В ситуації уважно відстежуємо, щоб шальки терезів перебували в рівновазі. - Є плани розвитку електричного транспорту? - Як ви знаєте, в цьому році запустили два нових тролейбуса марки «Авангард». В даний час розглядаємо можливість відновлення тролейбусної контактної мережі аж до Фетисов-холу. За дорученням голови міста проведена чимала робота і збережений найстаріший вид транспорту - трамвай. Зараз відновлені трамвайні шляху до «Борисенко», і йде їх монтаж до «Сахалін». - Маса суперечливих чуток ходить про ГЛОНАСС. Люди цікавляться, як працює ця система. - На сьогоднішній день у нас понад 97 відсотків транспортного господарства обладнано датчиками ГЛОНАСС. Найближчим часом сподіваємося досягти 100-відсоткової оснащеності. - Гостра зараз ситуація - пасажирський транспорт на острові Російською. - Нещодавно ми запустили додатковий, вже п'ятий автобус на цю лінію. Мешканці постійно звертаються, дзвонять. По дві зустрічі проходить на тижні. І я їх розумію. Проблема існує. Ми спільно знаходимо рішення. - Комерційні перевізники ніяк не придивляються до острова Російській? - З існуючим пасажиропотоку - ні, тому в даний час там працює тільки муніципальний транспорт, однак з 1 вересня близько 14 тисяч осіб - студентів і співробітників ДВФУ - потрібно буде доставляти на острів Російський і вивозити назад на материк. Тут ми будемо підключати комерсантів. Крім того, ДВФУ і острів Російська - дещо різні речі. Там, де закінчується асфальт і пішла дорога на БОФ, Підніжжя, Воєводу, проблемну ділянку. Зараз п'ять муніципальних автобусів ходять за маршрутом «Воєвода - ДВФУ - центр». Інтервал руху цих автобусів складає близько 30 хвилин. Плануємо, що автобуси зазначеного маршруту будуть ходити за скороченим шляху «Воєвода - ДВФУ» і назад. А від ДВФУ вже будуть відходити автобуси в різні точки міста. Логістично і практично це буде правильно. - Проблема кадрового голоду зараз стоїть на порядку? - Гостро. Нові автобуси приходять, а водіїв більше не стає. Професія не розвивається, немає її популяризації. Це стосується не тільки водіїв, але і робочих професій в цілому. Університети випускають юристів, економістів, менеджерів. А зварників, монтажників, слюсарів - ні. Також і з водіями. Я розмовляв з автошколами. Люди вчаться в основному на легкові категорії: А і B. Категорія D (автобуси), як правило, не розглядається. Як вихід - зараз плануємо запрошувати людей з краю. До того ж виникає неясність з тим, що буде в грудні. Справа в тому, що з початку грудня вводиться обмеження, за яким водій з іноземними правами буде зобов'язаний отримати російські права. Чи всі автобусники з іноземними правами проходити «переатестацію» - невідомо. Механізму як такого поки немає. - Автовласників важко пересадити в автобуси - не захочуть. Не секрет, що громадський транспорт у свідомості жителів досі сприймається як транспорт для бідних. Чи можна якось зламати цей стереотип? - Звичайно, ми до цього рухаємося. Є завдання максимум - налагодити роботу громадського транспорту так, щоб власникам авто було набагато зручніше сісти на автобус, тролейбус, трамвай або парою, ніж в особисту машину, і дістатися до місця призначення. Щоб автомобіль використовувався як машина вихідного дня, для поїздок на пікніки на природу. В даний час ми створюємо таку систему, щоб кожен автобус не тільки ходив точно за розкладом, але за його рухом можна було стежити в мережі Інтернет у режимі реального часу - де він йде, як скоро буде на зупинці. Крім того, зараз вже багато хто користується картками безготівкової оплати «Дельфін». У планах створити такий батьківський сервіс, щоб, припустимо, дитина розплатився за поїздку - і тут же на телефон її мами чи тата прийшло повідомлення. Щоб батьки менше турбувалися, чітко відслідковували, як дитина добрався. - Створювати логістику громадського транспорту Владивостока входить у завдання вашого управління. Як це відбувається? Як змінюються маршрути, створюються нові? - Існуюча в даний час маршрутна автобусна мережа Владивостока формувалася стихійно. До 1998 року існувало 40 маршрутів, на яких працювало близько 300 муніципальних автобусів. З переходом на ринкові відносини й з появою на ринку міських пасажирських послуг приватних перевізників почали відкриватися нові маршрути. Частина з них поступово закрилася з різних причин (дублювання маршрутів, низький пасажиропотік), частина існує по сьогоднішній день. За останні роки у Владивостоці значно змінилася структура попиту на пасажирські перевезення. Це викликано появою нових об'єктів і зон тяжіння пасажиропотоків. З метою максимального задоволення городян у пасажирських перевезеннях у нас постійно ведеться аналіз пасажиропотоку. Крім того, існують і працюють різні програми: це і «Комфортне місто», і СМС-сервіс 25125. Люди самі відправляють повідомлення з побажаннями, проханнями, скаргами. У питанні організації нових і зміни старих маршрутів жителі міста виявляють велику зацікавленість. Ми всі побажання аналізуємо. Якщо є можливість їх реалізувати - робимо. В крайньому випадку, беремо на олівець. У своїй роботі я спираюсь на свій колектив кваліфікованих фахівців у сфері автомобільного транспорту, професіоналів своєї справи.
Більше 540 тисяч клієнтів Далекосхідного Ощадбанку стали активними користувачами послуги «Мобільний банк» у 2013 році - на 63% перевищивши показник аналогічного періоду минулого року. «За допомогою...
«Кинотуры» - традиционный проект международного кинофестиваля стран АТР «Меридианы Тихого», в рамках которого известные актеры театра и кино отправляются в путешествие по всему Приморскому краю, у...
За скоєння тяжкого злочину проти особистості розшукується поліцією Юр Руслан Віталійович 15071990 р.н, уродженець міста Партизанськ, проживає в селищі Углекаменск. Громадянам, які володіють...
Одним з, мабуть, найбільш «дорогих» справ, яке буде розглянуто в П'ятому Арбітражному апеляційному суді, стане суперечка між «Дальмостроем» і «Тихоокеанської містобудівельної компанія» (ТМК). На кону...
В 19-00 на стадіоні «Динамо» жовто-сині " зустрінуться з футболістами Уфи». Обслуговувати матч буде московська суддівська бригада на чолі з Ігорем Федотовим. В даний час в активі башкирського клубу...
Жінка пояснила, з сходової площадки викрадений велосипед її неповнолітнього сина. Завдяки вчасному виклику матері, викрадач по «гарячих слідах» був затриманий нарядом позавідомчої охорони....
В пригороде Комсомольска-на-Амуре вода прорвала дамбу, в результате началось подтопление поселка Менделеева. Идет эвакуация населения. «В поселке Менделеева г. Комсомольске-на-Амуре на улице...
Віртуальна передплачена картка Ощадбанку - це банківська карта міжнародної платіжної системи Visa, що не має матеріального носія. За допомогою неї можна безпечно розплачуватися в будь-яких...
Переможці конкурсу у різних номінаціях отримали цінні призи від Далекосхідного банку ВАТ «Сбербанк Росії» - планшетні комп'ютери, електронні книги, фотоапарати. Конкурс об'єднав однодумців -...
25 липня Приморський крайовий суд на підставі обвинувального вердикту колегії присяжних засідателів виніс вирок 34-річному чоловіку з селища Ярославка. Підсудний визнаний винним у трьох злочини -...
