La scorsa settimana presso il dipartimento minerario e sviluppo integrato георесурсов di Ingegneria scuola di ДВФУ si `e svolta la protezione scientifico. Ordinaria procedura `e un po ' modificare: in difesa non hanno partecipato solo i membri di esame la commissione, ma anche i rappresentanti dei MEDIA. Il lavoro di laureati che ha costituito la base del seminario «Problemi di apprendimento di sotterranee spazi delle grandi metropoli». L'evento `e stato dedicato alla memoria onorario del costruttore della Russia Alexei Летуновского, uno dei fondatori dell'estremo oriente горностроительной della societ`aи il direttore generale e il presidente. `E luiн secondo gli organizzatori del seminarioа la prima proposta di тоннельную lo schema di sviluppo di Vladivostok. La дипломных lavori e continuano a sviluppare i futuri professionisti mineraria. Gli studenti hanno lavorato дипломными progetti insieme con i dottorandi e gli insegnanti nel pilot di studente, design ufficio, che gi`a da diversi anni `e in facolt`a. Escursioni consente agli studenti non solo di sviluppare le idee di progetti, ma con la consulenza di esperti per sviluppare ulteriormente il loro e per portare i progetti prima di colpire i generali, i piani di costruzione, nonch'e l'individuazione promettenti indicazioni che possono essere richiesti in неотдаленном futuro. L'anno scorso i laureati hanno presentato alla corte di stato esame di una commissione un progetto di tangenziale sotterranea, del sistema di trasporto di Vladivostok. Infatti, `e la metropolitana - ha camminato alla sua creazione non di un anno. Il tunnel copre tutta la parte centrale di una citt`a e le regioni pi`u lontane: Чуркин, Эгершельд, il Secondo Fiume si `e Ipotizzato che sotterranee, attraverso itinerari a crescere e alla fine unire tutti gli angoli della citt`a. Questo lavoro impegnati gi`a laureati di quest'anno. Gli studenti hanno proposto cinque radiali di tunnel, di costruzione di ciascuna delle quali pu`o essere in due modi: двухъярусном e двухтоннельном (una costruzione di una corsia di marcia). A loro дипломных opere senza di cinque minuti, gli ingegneri hanno esaminato una variet`a di tecnologie di costruzione. Metodi scelto sulla base di parametri quali la sicurezza, costi, tempi di realizzazione dei lavori. Uno dei tunnel propone di associare Эгершельд e il capo di Churkin sotto la baia del Corno d'Oro. Come principale cantiere `e stato specificato il percorso nei pressi di capo Эгершельда in via Стрельникова, 9-b. Lunghezza sportivi - 15 km, a seconda della tecnologia di costruzione puoi costruire in un periodo di 6 mesi a 2 anni. Inoltre sono stati presentati i progetti di costruzione di gallerie Terza di Lavoro - Тухачевского (tempi di costruzione da 12 a 15 anni), piazza Луговая - baia Tranquilla, Gogol ' - il Secondo Fiume, Gogol ' - Светланская. A proposito, l'ultima, il tunnel, la cui lunghezza `e di circa 1300 metri, ci sono nel piano Generale di Vladivostok. Non `e escluso che nei prossimi anni il progetto verr`a realizzato. Secondo le stime preliminari dei laureati, la sua erezione dura da 3 a 6 anni a seconda del metodo di costruzione. Se parliamo di costi, allora (опятьтаки molto approssimativoя oscillano tra i 400 - 600 milioni di rubli. - Secondo una stima fatta da nostri laureatiв alla realizzazione di tutta la tangenziale di тоннельной schema di Vladivostok, `e necessario un minimo di 2 miliardi di euro " й dice il professor ДВФУ Vladimir Makarovв capo del programma educativo Шахтное e edilizia sotterraneaо. - EИ francamenteя in un cantiere dell'APEC ci ispirano, perch'e possiamo tuttaviaк - Progettazione automotive gallerie - questo `e solo uno dei possibili modi di risolvere i problemi di trasporto di Vladivostokк - ritiene il direttore di campus in ufficioр a capo del dipartimento minerario e sviluppo integrato георесурсов ДВФУ Valery Макишин. - La nostra SKB lavorando in questa direzione per due anni. Lo scorso anno `e stato sviluppato il concetto di citt`a metropolitana di trasporto ferroviario traforo. Perch'e proprio loro e non della metropolitanaр Perch'e il tunnel `e un sistema apertoм che potrebbe essere chiuso in Дальневосточную ferroviaг che d`a una grande capacit`a di infrastruttura. Mentre la metropolitana non li ha. Il rilascio `e stato anche il compito di lasciare l'intero большегруз per седанкинским il passoо per tutto e in citt`a non `e andato. Questo potrebbe essere fatto attraverso la creazione di grandi dei terminal. Si `e ipotizzato che all'interno della citt`a di tali oggetti sar`a di circa 5-7. Con i progetti di studenti di questo rilascio, `e gi`a a conoscenza. Cio`eт in sostanzaт possiamo avere tre livelli il sistema di trasporto della citt`a. Dove la parte inferioreя sotterraneoа per il trasporto ferroviarioт la mediaя anche sotterraneoа per le auto e i parcheggi per le autoо mentre la parte superioreя elevatoа `e esistente autostrada. Tale sistema permetter`a di владивостокцам superare la distanza in tutte le direzioni in soli 20-30 minuti. Come ha sottolineato завкафедройо pubblicare sotto terra, `e possibile e necessario, non solo il trasporto di oggetti. - Nel mondo ci sono citt`aд dove sono costruite sotterranee oggetti abbastanza grandi quantit`aо dice Макишин. - In particolareт nella citt`a norvegese di Drammen un piano interrato di edificio a destinazione culturale. Il suo volume `e di 138 mila metri cubiо con la differenza di quota, indicatori di appena 120 metri. Vladivostok grazie a un complesso esistente, ma ha un alto potenziale per la costruzione di questo tipo di edifici. Se di capireт `e solo sermone della citt`a `e la risorsa dell'ordine di 5 milioni di metri cubi. Qui `e possibile inserire tutti i tipi di oggetti - социальнокультурныен industrialiн pulizie a Giudicare dagli attuali ritmoп entro il 2050 circa il 70 per cento della popolazione dei paesi sviluppati vivr`a nelle citt`a. Мегаполисам difficile crescere in altezza e in larghezzaи delle aree non `e sufficiente. Quindi `e logico che sono assimilati gli spazi sotterranei. Sempre pi`u paesi occidentali tendono al concettoц quando gli oggetti sociali e culturaliе negoziз ristorantiр impianti sportiviе mezzi di comunicazione ritraggono sotto terra. E terrestre del territorio rimane prevalentemente per svagoа parchiз di vivere in una citt`a `e stato piacevole e confortevole.
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