Идею допустить в категорию LMP2 чемпионата мира по гонкам на выносливость экипажи, состоящие из трёх профессиональных пилотов, отложили как минимум на год. Промоутер серии, автоклуб ACO, в апреле обнародовал список мер, призванных вдохнуть жизнь в «младшие» прототипы. В их числе был и переход на полностью профессиональный состав участников. Эта идея имела широкую поддержку внутри самого ACO, но после консультаций с командами решено, что в будущем году регламент по-прежнему сохранит требование о присутствии в каждом экипаже как минимум одного гонщика с «серебряным» или «бронзовым» статусом. Спортивный менеджен АСО Винсан Бомеснил отметил: «Мы озвучили свою идею спортивной рабочей группе, но в условиях нестабильной экономической ситуации было решено повременить с её реализацией, пусть даже сама по себе она и неплоха. В 2015-м правила останутся прежними, но мы нацелены провести эти преобразования в будущем». Переход WEC на «профессиональные рельсы» никак не отразится на правилах Европейской серии Ле-Ман: в ELMS категория LMP2 является топовой, и именно там собраны все сильнейшие команды, тогда как в чемпионате мира на старт выходит по четыре-пять машин. Что касается «24 часов Ле-Мана», то там планируется ввести раздельную классификацию для профи и смешанных экипажей. «Мы собираемся организовать специальный трофей для тех коллективов, в составе которых есть гонщики-любители», – объяснил Бомеснил. В нынешнем сезоне класс LMP2 недосчитался нескольких сильных участников: команда Delta/ADR после расставания с росийской G-Drive приостановила выступления, а Strakka обещает привезти новую машину Dome S103 только на ноябрьский финал WEC в Интерлагос.Твитнуть
Обсудить в фан-зоне