Сразу четыре пилота в результате пятничных замен компонентов силовой установки достигли предельной отметки, допустимой регламентом. При этом в трёх случаях речь идёт о единственном элементе: у Ромена Грожана это турбина, у Жана-Эрика Верня – кинетический мотор-генератор, а у Камуи Кобаяши – управляющая электроника. А вот в случае с Пастором Мальдонадо все более серьёзно: ещё весной в Малайзии на Lotus гонщика вышел из строя мотор, что потребовало полной и внеочередной замены деталей. После этого компоненты менялись уже в штатном порядке, и вот теперь пришла пора устанавливать пятый и последний их набор. Также локальные замены проведены на машинах Даниэля Риккардо и Эстебана Гутьерреса. Отметим, что сейчас в сводной таблице уже восемь «пятёрок», тогда как «единичек» уже давно нет вовсе. Благодаря неплохой надёжности батарей и электронных «мозгов» многие по-прежнему используют второй комплект этих деталей.Использование командами Ф1 элементов силовой установки (ситуация в пятницу на Гран При Германии)
Пилот
Команда/Машина
Мотор
турбо
MGU-K
MGU-H
бат
эл
Себастьян Феттель
Red Bull-Renault
4
4
4
4
2
4
Даниэль Риккардо
Red Bull-Renault
4
3
4
3
2
3
Льюис Хэмилтон
Mercedes
3
3
3
3
3
3
Нико Росберг
Mercedes
3
3
3
3
2
3
Фернандо Алонсо
Ferrari
3
3
3
3
3
4
Кими Райкконен
Ferrari
3
3
3
4
3
4
Ромен Грожан
Lotus-Renault
4
5
4
4
2
3
Пастор Мальдонадо
Lotus-Renault
5
5
4
5
3
4
Дженсон Баттон
McLaren-Mercedes
3
3
3
3
2
2
Кевин Магнуссен
McLaren-Mercedes
3
3
3
3
2
2
Нико Хюлькенберг
Force India-Mercedes
3
3
3
3
2
2
Серхио Перес
Force India-Mercedes
3
3
3
3
2
2
Aдриан Сутиль
Sauber-Ferrari
4
4
3
4
3
4
Эстебан Гутьеррес
Sauber-Ferrari
3
3
3
3
3
4
Жан-Эрик Вернь
Toro Rosso-Renault
4
4
5
3
3
3
Даниил Квят
Toro Rosso-Renault
5
4
5
3
2
2
Фелипе Масса
Williams-Mercedes
3
3
3
3
2
3
Валттери Боттас
Williams-Mercedes
3
3
3
3
2
2
Жюль Бьянки
Marussia-Ferrari
4
4
3
4
2
4
Макс Чилтон
Marussia-Ferrari
4
4
4
4
3
4
Камуи Кобаяши
Caterham-Renault
3
3
3
3
3
5
Маркус Эрикссон
Caterham-Renault
3
3
3
3
2
3 Обозначения: МОТОР – собственно двигатель внутреннего сгорания; ТУРБО – турбонагнетатель; MGU – мотор-генератор тепловой (Н) и кинетической (К) энергии системы ERS; БАТ – батарея системы ERS; ЭЛ – электронный блок управления Примечание: из-за особенностей учета FIA цифры в столбце «ЭЛ» являются неофициальными и могут быть уточнены в будущем
Обсудить в фан-зоне