Представители Renault признались, что «с тревогой» готовятся уик-энду в Австралии после того, как им не удалось выполнить всю намеченную программу во время предсезонных тестов. Все клиенты французской марки во время заездов в Хересе и Бахрейне постоянно сталкивались с проблемами из-за слабой надежности своих автомобилей, а прежде всего – силовой установки. Управляющий директор Renault Sport Роб Уайт признался, что его сотрудники не тешат себя иллюзиями в преддверии дебютного Гран При сезона. «Мы с тревогой готовимся к уик-энду в Мельбурне, — объяснил Уайт. – Мы бы почувствовали невероятное облегчение, если бы все наши клиенты смогли отработать на дебютном этапе без особых проблем и завершить все сессии без поломок. Я надеюсь, что наши сотрудники смогут оказаться достойную поддержку командам и их пилотам, чтобы они могли добиться хорошей скорости от своих машин и вести борьбу с соперниками без осложнений». При этом Уайт реалистично оценивает ситуацию в стане клиентов Renault, поскольку все они испытывали проблемы на прошедших предсезонных заездах в Бахрейне. «Во время заключительной сессии тестов перед визитом в Австралию мы хотели нивелировать ущерб от предыдущих трудностей и поработать в режиме гоночного уик-энда, — продолжил Роб, – и рассчитывали, что все наши клиентыбудут готовы к нормальной работе, выполняя без проблем любые операции и процедуры, которые являются неотъемлемой частью каждого этапа. Но мы не можем отрицать того факта, что не успели завершить всю программу с каждым клиентом, поэтому не полностью подготовились к Гран При Австралии. С другой стороны, нам удалось поработать в квалификационном режиме, провести отработку процедуры старта, также некоторые пилоты работали над симуляцией гонки. Мы смогли добиться определенного прогресса во всех компонентах. Но появились новые неполадки, которые только увеличили список проблем и ограничили нас в возможность поработать на трассе, что расстроило наших клиентов».
Уайт также отметил, что им уже удалось приблизиться к тому, чтобы на трассе их силовая установка работала практически с такой же эффективностью, которой удалось достичь во время испытаний на динамометрическом стенде. «Мы близки к тем показателем, которые видели во время испытаний на стенде в Вири, — продолжил Уайт. – Мы увеличили мощность работы силовой установки и теперь лучше понимаем вопросы перераспределения энергии при движении машины по трассе. Также наши специалисты продвинулись в глобальном разрешении вопроса с контролирующей электроникой».Обсудить в фан-зоне