 |
|
|
|
товары для дома
Решаем проблему вывоза мусора из квартиры Как найти лучших врачей в вашем городе? Депрессия – не приговор! Работа в Крыму - перспективы и правильный посик Экономика малого бизнеса в условиях кризиса Топливная система Рено: в чем ее особенность? Испанская недвижимость: роскошные виллы Коста-Брава Преимущества изготовления стендов в компании EMG LLC Виды гипсокартона А вы уже пользуетесь новым сервисом Eticket4? 
|
Мы ищем дешевые авиабилеты. Вы выбираете, где их бронировать.
|
Новая паромная линия соединит Санкт-Петербург и Германию Новая паромная линия соединит Санкт-Петербург и Германию в конце 2015 года. Добраться из Северной столицы в немецкий порт Любек можно будет всего за 36 часов.Отправление паромов в Германию будут осуществлять из нового многофункционального морского перегрузочного комплекса (ММПК) "Бронка", который в настоящее время строится под Санкт-Петербургом – на южном побережье Финского залива, в районе примыкания дамбы с кольцевой автодорогой к территории города Ломоносов. В ММПК "Бронка" смогут заходить контейнеровозы класса Panamax и паромы класса Finnstar (вместимостью до 500 человек). Как рассказал на пресс-конференции исполнительный директор ООО "Феникс", реализующего проект, Алексей Шуклецов, оператором паромного сообщения готова выступить финская компания Finnlines. Объем инвестиций на запуск паромной линии Алексей Шуклецов не уточнил, отметив, что будущий паромный продукт не будет массовым: он ориентирован на самостоятельных европейских и российских туристов, путешествующих на автомобилях или автобусах. В этой связи пока нет упора и на развитие трансферной логистики: пока добраться на Бронки можно на электричке или автомобилем. По мнению Шуклецова, Бронка – оптимальная точка захода в Санкт-Петербург, которая позволит показать «неизвестный» Санкт-Петербург, в частности, менее посещаемые туристами пригородные дворцы и музейные комплексы – Ориенбаум и Гатчину. Обычно интересы туристических групп сосредоточены на посещении Петергофа и Пушкина (Царского села). Отвечая на вопрос корреспондента TRN о целесообразности запуска паромной линии в в зимний период, г-н Шуклецов отметил, что больших планов на загрузку в этот период пока нет: линия будет «отбиваться» перевозкой грузов. С такой позицией согласен и глава представительства Finnlines в России Андерс Вилфрид. «36 часов – очень малый срок для такого перехода, это потребует много топлива. Поэтому, в первую очередь, ставка будет делаться на перевозку грузов», - пояснил он. По мнению Вилфрида, планируемая маркетинговая стратегия – показать малоизвестный Петербург – будет иметь успех в независимости от сезонности, поскольку ставка будет делаться на самостоятельно путешествующих туристов. «Это могут быть и маленькие группы, которые путешествуют на автобусах, которые хотят увидеть больше, чем предлагают традиционные путеводители», - подчеркнул он. Будущая паромная линия нашла поддержку и туристических властей Петербурга. По словам начальника отдела Комитета по развитию туризма Николая Исаева, такой продукт важен для города, поскольку здесь может сработать эффект «сарафанного радио». «Этот «ручеек» немассового туризма очень важен для нас, особенно в контексте повторных посещений. В этом случае мы очень рассчитываем на «сарафанное радио» наших гостей, которое поможет «раскрутить» пока не очень известные Ломоносов и Гатчину», - считает он. В настоящее время из Санкт-Петербурга в Европу открыты две круглогодичные паромные линии, которые осуществляет компания St.Peter Line: паром Princess Maria ходит в Хельсинки, паром Princess Anastasia – по маршруту Спб-Хельскинки- Стокгольм-Таллин-СПб. Линии показывают стабильный рост пассажиропотока – на 20-30% в год.
|
