Costruzione VKAD(Vladivostok tangenziale)`e oggi forse uno dei pi`u parlato di progetti di sviluppo della citt`a. Questo non `e sorprendente: il nuovo percorso `e stato progettato per liberare la citt`a di ingorghi. Sulle prospettive di fare quattro chiacchiere in mezzo, senza premere sul freno minuziosamente, sognare tutti i piloti, ma gli economisti non operano le emozioni e concetti dei benefici e l'efficacia. Da questa posizione essi valutare la possibilit`a di una strada. Direttore dell'Istituto di Economia e Commercio Internazionale VSUES, Operatore di Istruzione Superiore di Russia, Alessandro Latkin sicuro che questo progetto `e estremamente importante per Vladivostok, tenendo conto delle peculiarit`a della sua posizione geografica. - A causa del fatto che la penisola Muraveva-Amur `e molto stretta e l'autostrada che collega la citt`a, solo una, la riserva di strada `e necessaria come l'aria, - dice Alexander Latkin. - L'idea di costruire VKAD abbiamo discusso con l'architetto allora capo della citt`a, circa 15 anni fa - quando il nuovo concetto nato sviluppo del capitale balneare. Tale esperienza `e a nostri vicini - in Giappone. Ad esempio, da Toyama a Niigata `e velocit`a autostrada lungo la costa, dove le onde raggiungono 5 metri. E questa strada `e perfettamente funzionante. Ora, a quanto pare, il caso si `e spostato in avanti e abbiamo: qualcosa `e stato fatto per il vertice APEC, come ad esempio il percorso di Patroclo - De-Friz - Sedanka, ma questo non `e sufficiente. Negli ultimi 10 anni la citt`a inondata di automobili, da vicino sulle strade. La situazione `e aggravata sollievo - da una collina in collina, e pi`u specifica citt`a marittima, al centro del quale porti. Servono grandi camion - solo Porto Commerciale di Vladivostok(CPV)visita ai 500 tali vetture. Che solcano le vie centrali per la citt`a con un multi-ton camion da carico, tappo del traffico. VKAD, ovviamente, notevolmente alleviare la principale autostrada Vladivostok, e camion tonnellaggio andr`a direttamente alla Egersheld dove il CPV su Sedanka. Per noi questo `e un vantaggio enorme, e che desiderano che questa strada non `e costruita sul denaro del vertice APEC. Continua
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