Traficului de marfuri de pe traseu, Marea de Nord ar putea creste p^ana ^in 2020 la mai mult de 8 ori — cel putin p^ana la 30 de milioane de tone anual, potrivit Ministerului Transporturilor din Rusia. Aproximativ 15 milioane de tone de marfa va la portul Peninsula Yamal din Sabetta(dezvoltarea de c^ampuri de gaze)si aproximativ 15 milioane — bunuri ^in tranzit. C^ampuri de gaze din peninsula Yamal nevoie creat portul Sabetta oferi mai mult de 220 de apeluri de nave anual. De asemenea, acum continua sa rafturile activ osvaivaivatsya ale Barents si marilor Kara. Functiune ^in fiecare dintre aceste platforme va furniza un numar de nave. Prin anii 2016-2017 a numarului de platforme si, ^in consecinta, numarul de nave care vor servi sa creasca si de a creste fluxul de RNS bunuri. Amintiti-va ca traseul Marea de Nord este ^in prezent cea mai scurta ruta maritima ^intre Europa si Asia trece prin marile din Oceanul Arctic. ^In perioada sovietica, calea maritima de Nord a fost ^inchisa la navigare de nave straine. Deschis pentru navigatia internationala ^in 1993. Cu toate acestea, primul vas comercial extern a trecut calea maritima de Nord doar ^in 2009. Interes ^in utilizarea SMP a aparut ^in legatura cu reducerea suprafetei de c^ampuri de gheata ^in calea navelor si aparitia vaselor mari de gheata de clasa. La sf^arsitul anului 2012 RNS transportat 3870000 de tone de marfa, inclusiv tranzit — 12 milioane. ^In 2013 el a ^inceput sa actioneze pe ordinea de navigatie RNS, ^in cazul ^in care se accepta aplicatii prin Internet, ^in functie de gradul de pregatire tehnica a navei la trecerea de SMP ^intr-o anumita perioada de timp, autoritatile dau permisiunea. Ca din 12 august a acestui an, de la ^inceputul anului de navigare, ^in 2013 au fost depuse 486 de cereri nu sunt multumiti cu o cerere pentru o baie numai 58 nave.
Eugene Zhitnikova, RIA «VladNews»