Suspension tu\’es et pare-brise bris\’es, roues poing, ray\’e et caboss\’e carrosserie de la voiture sur le fond. Ajouter li`ege, de la congestion dans les saloons poussi\’ereux, jurons, de mauvaise humeur et les nerfs des conducteurs et des passagers — et vous obtenez une image compl`ete du passage de by-passla route sur le site Vladivostok — Ussuriisk gostrassy en cours de construction le long de M-60 «Oussouri». Pr\’esent\’e cette r\’esidents de «don» de la soci\’et\’e de Primorye «Bamstroymekhanizatsia», bas\’e `a Tynda. «Bamovtsy» reconstruire deux sections de route Vladivostok — Ussuriisk une longueur totale de 15 kilom`etres. Selon les donn\’ees de l\’image se trouve `a c^ot\’e de la route, la premi`ere partie gostrassy M-60 longueur de 8 km `a 900 m`etres(6725 km — 6814 km)tyndovtsy s\’engagent `a construire jusqu\’`a 4ann\’ee. Commencement — Juillet 52011 fin — 31 Octobre 2015. Le deuxi`eme article 6 kilom`etres de 300 m`etres(6814 km — 6877 km)des constructeurs de routes envisagent de le faire pour 2 ans et 4 mois. D\’ebut des travaux de construction, comme il est \’ecrit sur le stand, le 21 Juillet 2012 la fin — en Novembre 2014. Esp\’erons que les gens qui ont faconn\’e la p\’eriode de construction, ils savaient ce qu\’ils faisaient et ne prennent pas la date du plafond. Pourtant, l\’auteur de ces lignes, et non seulement de lui, confus, franchement, tortue rythme de la reconstruction gostrassy M-60″Oussouri» — `a partir de 22 km `a 27 km par an. D\’o`u la question: n\’est-il pas trop se d\’eplacer lentement les Vikings?Si l\’on consid`ere que dans cinq ans — de 2008 `a 2012 — au cours de la construction active du sommet de l\’APEC-2012 dans le centre r\’egional ont construit des ponts grandioses de l\’^ile de Russie et de la Corne d\’Or, l\’autoroute Peninsula De — Vries — Sedanka — la baie Patrocle une longueur totale de 425 km, coupl\’e avec une faible pont sur la baie de l\’Amour, le campus FEFU russe et beaucoup plusEt puis ici sur gostrasse M-60 les constructeurs comme ca — qui font de l\’\’equipement lourd et soufflant, s\’\’epuisant, et les r\’esultats globaux et de l\’int\’egrit\’e des id\’ees pour ^etre vu. Quelques fragments de passages: il couche d\’asphalte est apparu, puis il a augment\’e pont vers nulle part. Et effrayer la montagne terres vyvorochennye sur le chemin de la construction. Comme l\’explosion. L\’ann\’ee derni`ere, au d\’ebut de l\’\’et\’e, j\’ai conduit souvent `a travers la route de contournement et les damn\’es n\’ai jamais vu la construction gostrassy M-60 «Oussouri« pas de travail, pas d\’\’equipement. — Tout conduit au sommet, — a expliqu\’e la raison de ce silence morts et citoyen Shaggy bronz\’e, repos\’e sur les marches de cabines portables. De toute \’evidence, le veilleur. Une ann\’ee s\’est \’ecoul\’ee depuis longtemps termin\’e dans un forum international, et la situation sur la reconstruction de la route f\’ed\’erale avait peu chang\’e — pas trop de construction a progress\’e. Mercredi dernier, nous sommes all\’es photographes de presse sur la route de contournement `a Ussuriysk, dans la construction de la M-60 n\’est pas \’etudi\’e de pr`es de cinq pelles, sept bulldozers et trois patinoires de taille diff\’erente. De plus ramper en arri`ere quelques camions. Et donc pour le 15 kilom`etres. Peut-^etre que la technologie \’etait plus que nous ne remarquons pas `a cause de la poussi`ere qui \’etait un pilier. Cars se d\’eplacaient lentement dans le brouillard, la cr\’eation d\’un embouteillage `a partir de z\’ero. Bien qu\’il serait facile: greydiruy et arros\’e r\’eguli`erement appr^et — pas de probl`emes. Mais si les constructeurs de routes greyderovkoy sans aucun probl`eme, le manque d\’eau et le manque de l\’\’equipement n\’ecessaire pour leur arrosage de la route nous avons senti les dents. Au cours de notre voyage aller-retour, nous n\’avons pas vu une machine d\’arrosage, route hydratante. Et `a ce jour, le soleil tapait et le vent \’etait presque pas. Par ailleurs, selon le minist`ere russe des Affaires internes de la police de la circulation dans le territoire de Primori\’e, seulement en 2013 pour rem\’edier aux lacunes identifi\’ees au cours d\’inspections sur la route de contournement, d\’elivr\’e le 22 commandes, dont 20 sont appliqu\’ees. Pour le d\’efaut des deux r`eglements \’etablis deux protocoles soumis qui se r\’ef\’eraient aux tribunaux. Pr\’esent\’e `a la responsabilit\’e administrative des fonctionnaires 11 entreprises de sous-traitance — OOO «m\’ecanis\’e colonne 7» et LLC «Mekhkolonna-154.» Les pessimistes, de ceux qui jadis rendu par la route, a appel\’e «un Primorye de honte» et «chemin de la souffrance.» La route de Vladivostok `a Ussuriisk jusqu\’`a trois heures. Plus t^ot cette distance pourrait ^etre couverte dans une demi-heure. Selon les m\’edecins, le trafic sur l\’autoroute M-60 «Oussouri» pourrait avoir des cons\’equences d\’esastreuses pour les coeurs et les patients hypertendus. `A leur tour, les optimistes conseillent aux conducteurs de faire preuve de patience pendant un an ou deux, mais ensuite il sera possible de voler sur la nouvelle route. Comme, sans casser les oeufs, ne pas faire cuire un oeuf. Cela est vrai. Mais, comme le souligne fort `a propos un automobiliste dans une conversation avec un journaliste, «B», «nous battre les oeufs pour la deuxi`eme ann\’ee, et comme il n\’y avait pas d\’oeufs et aucun.» Et partout, il ne sera pas bient^ot. Sur le calendrier en Ao^ut, avant le froid `a la main. Avec l\’arriv\’ee de temp\’eratures de cong\’elation excavation et la pose de l\’asphalte avant les vacances de printemps, de D\’ecembre `a Avril. Cela est de cinq mois compriment le temps disponible pour la construction, mais ne pas r\’eduire son volume. Ainsi que les longues pluies, qui cette ann\’ee couverts Primorye. Afin de respecter les dates cibles sont le travail urgent et in\’evitable des travaux urgents avec toutes les cons\’equences qui en d\’ecoulent. Construction d\’une nouvelle route — il est certainement n\’ecessaire. Primorye se d\’eveloppe rapidement, et le bord de l\’air besoin autoroutes modernes. «Bamstroymekhanizatsia» ne peut pas faire face aux engagements pris. Par ailleurs, la construction de routes Vladivostok — Ussuriisk d\’eput\’es mer int\’eress\’ees. `A leur avis, le gostrassy M-60 `a long reconstruction «Oussouri» qui peut nuire `a la qualit\’e du travail. Pour clarifier la situation sur la question, les d\’eput\’es ont fait appel `a la Primorye du procureur sera demand\’e de contr^oler le travail `a l\’usine. — La critique des d\’eput\’es a provoqu\’e une s\’erie de d\’etours, en particulier, leur service de la part de l\’entrepreneur g\’en\’eral de «Bamstroymekhanizatsia» de Tynda. L\’id\’ee est que la voie de contournement doit ^etre un chemin de terre conventionnelle. Mais elle doit ^etre contenue et correctement — constamment arros\’e par temps sec, pour ne pas pylila, niveleuse trait\’ee. Ce travail n\’est pas respect\’ee. Je suis sur la route, je vais presque tous les jours, je l\’appelle, je le jure. Deux ou trois jours plus tard, ils le font tous, greydiruyut bien et commence alors la m^eme histoire. Ne regardez pas la mis`ere de quelqu\’un d\’autre pour faire de l\’argent. Pas besoin d\’enregistrer et de le faire, comme il se doit. — Il ya un probl`eme de route de contournement d\’un mauvais entretien sur le site de la M-60. Elle doit ^etre trait\’ee d\’urgence, et nous ne savons pas o`u chercher pour le second. Je pense que le bureau du procureur va traiter de ce sujet. Toute la r\’egion se plaint de cette partie de la route, il ne peut ^etre ignor\’e.
Sergei Kojin, le journal «Vladivostok»