Firma «Wladywostok Lotniczym» «przycina skrzydla»

Dzi's we Wladywostoku, w sali konferencyjnej AGENCJA «Interfax-Daleki Wsch'od», odbyla sie konferencja prasowa grupy inicjatywnej pracownicy OAO «Wladywostok Lotniczym» pod kierownictwem przewodniczacego rady профкомов Wladimira Хитрихеева. Na konferencji prasowej obecni byli: pilot-instruktor Tu-204-300 Mikolaj Titow, steward-instruktor Natalia Дербенева, dow'odca statku powietrznego Tu-204-300 Aleksander Markow. Z jednym slowem do zebranych zwr'ocil sie przewodniczacy rady профкомов OAO «Wladywostok Lotniczym» Wladimir Хитрихеев, zwracajac uwage zebranych na to, ze przew'oz w szczeg'olno'sci jest to przew'oz bezcenne przewozowa, przew'oz pasazer'ow. Wladimir G. zadal kierunek konferencji, odpowiedzial na wszystkie pytania i wyja'snilem aktualny stan spraw linie lotnicze «Wladywostok Lotniczym». Pierwszego sierpnia tego roku odbyla sie biezaca zmiana kierownictwa . Dyrektorem zostal Igor Konstantynowicz Пазюк. Wczoraj zostal podpisany rozkaz zamkniecia sprzedazy bilet'ow lotniczych na wszystkie loty OAO «Wladywostok Lotniczym», w tym na loty czarterowe. To непопулярное w pracy w zespole авиапредприятия decyzja zostala rozpatrzona przez pracownik'ow jako zapowied'z kolejnego bankructwa firmy i powodem dzisiejszego spotkania z przedstawicielami prasy. 9 sierpnia w mie'scie Артеме zaplanowano przeprowadzenie jeszcze jednej konferencji prasowej, na kt'ora zaproszeni 14 oficjalnych fizycznych. Celem tych dziala'n jest zwr'ocenie uwagi opinii publicznej na sytuacje masowej redukcji liczby pracownik'ow OAO «Wladywostok Lotniczym» i ewentualnej procedury przymusowego upadlo'sci sp'olki. Pilot-instruktor Tu-204-300 Mikolaj Titow najpierw zapoznal zebranych ze specyfika obslugi statk'ow powietrznych Tupolew-204 dal techniczna charakterystyke danego typu statku powietrznego i wyja'snil obecnym dziennikarzom konsekwencje wycofania z eksploatacji 6 statk'ow tego typu, kt'ore obecnie stanowia polowe lotniczego parku firmy. Dla Mikolaja Michajlowicza to drugie do'swiadczenie z upadku linie lotnicze z dalekiego wschodu. Pierwsza zostala lotnicze «ДальАвиа», 'swiadkiem upadlo'sci kt'orej ukazal sie w przeszlo'sci. Obecni dziennikarze, zainteresowani losem skrzydlatych maszyn, zadano serie pyta'n na temat dalszej taktyki. Pilot-instruktor wyja'snil, ze w takich przypadkach, los samolot'ow jest oczywista. Staja sie one r'oznymi 'smieciami i przezywa swoje zycie na krawedzi peronu lub ida na zlom. Przypomnijmy, ze Туполевы, kt'ore «Wladywostok Lotniczym» otrzymala w 2005 roku, jeszcze nie wypracowali sw'oj lotniczy zywotno's'c. Kazdy poklad wyposazony jest w 2 silniki PS 90. Cena jednego silnika osiaga 10 milion'ow dolar'ow. Nawiasem m'owiac, silnik PS 90 wiarygodne: tak, silnikami tej modyfikacji jest wyposazony prezydencki poklad nr 1. Seria pyta'n byla podana бортпроводнику-instruktorowi Natalia Дербеневой. Opowiedziala o skali redukcji personelu pokladowego (кабинного zalogi) i o konsekwencjach tego zmniejszenia. Dolaczyl do swoich koleg'ow i dow'odca statku powietrznego Aleksander Markow, skupiajac sie na geografii lot'ow samolotu Tu-204-300 osobistych do'swiadcze'n w eksploatacji tego typu lotniczego statku i jego wiarygodno'sci. Przedsiebiorstwo, pracujac na usprawnienie planu parku statk'ow powietrznych Tu-204-300 i Airbus 320 ma za 1. p'olrocze 2013 roku dodatni wynik finansowy. Na konferencji prasowej pojawil sie jeszcze jeden ciekawy pomysl, przedstawil go Wladimir Хитрихеев. «Kraj, kt'ory kupuje samoloty zagranicznej montazu i cze'sci zamienne do nich, jest zalezna w przypadkach duzych miedzynarodowych konflikt'ow». «Nalezy wspiera'c i rozwija'c rodzima zbrojenie». « Rosji zgromadzonych bogate i cenne do'swiadczenie krajowego lotnictwa pasazerskiego: «Tupolew», «Ильюшин», «Jakowlew», «Antonow», «na Sucho»- nie jest cala lista duzych biur znanych na caly wielonarodowy 'swiat. Dzisiejsza historia wziela poczatek w grudniu 2011 roku, kiedy to Zarzad SP'OLKI Aeroflot zatwierdzil plan integracji OAO «Wladywostok Lotniczym» grupy sp'olek «Aeroflot» i «ВладАвиа» jako firma przeszla pod komercyjne zarzadzanie «Aeroflot». Plan zakladal wycofanie z obslugi szerokokadlubowych «urok'ow» Airbus 330 (A-330), Jak -40 przeprowadzili przewozy внутрирегионального charakterze, jako lacznik miedzy stolica Pomorza i p'olnoca kraju. 'Smiglowce Mi-8 oraz zostaly wycofane z eksploatacji. W tym czasie linie lotnicze «Wladywostok Lotniczym» byla jedyna firma za Uralska kregoslupem, kt'ora z powodzeniem wykorzystywa'c w swojej wlasnej parku дальнемагистральный, широкофюзеляжный A-330. Piloci, personel pokladowy i inzynieria grupa odbywaly sie szkolenia i staze w zagranicznych liniach lotniczych, 'swiatowym poziomie. Pierwsza grupa бортпровоников-инстукторов стажировалась w Tuluzie. Piloci ciagle zalogi niejednokrotnie odbywali staze we Francji, Niemczech, Szwajcarii, krajach Nadbaltyckich, w Kanadzie. Podstawowy sklad personelu pokladowego rocznie переподтверждал swoje praktyczne umiejetno'sci i odpowiednio certyfikaty zgodno'sci 'swiatowej klasy firmy «Chi» w Seulu (Korea Poludniowa). Certyfikaty, kt'ore sa wydawane кабинному zalodze, dawaly prawo do pracy w kazdej linii lotniczej na 'swiecie, kt'ora byla эксплуатантом tego typu samolotu. Grupa niemieckich technik'ow realizowala ежесуточный kontrola techniczna, utrzymanie i wsparcie calej rodziny aerobus OAO «Wladywostok Lotniczym». W tym czasie firma miala w swojej авиапарке dwa typu airbus A-330 i A-320 - dobieranie odpowiednik rosyjskiego Tupolewa-204. Skrzydlate gigant'ow A-330 byly trzy! Wysoko wykwalifikowany letni personel na 'swiatowym poziomie (tak jak wszystkie egzaminy na certyfikat sklada sie w jezyku angielskim) wykonywal regularne dlugich odcinkach przewozu. Poklad A-330 обслуживался 2 pilot'ow i brygada z 8 personelu pokladowego. W jeden dzie'n brygada mogla zrobi'c kaskade lot'ow: Wladywostok-Moskwa-Hurghada-Moskwa, a nastepnego dnia ta sama zaloga wykonywala lot z Moskwy do Chabarowsk. Geografia lot'ow byla obszerna. Samoloty zostaly wziete w leasing i pracuje w trybie non-stop. Pomy'slcie o rentowno'sci dlugodystansowe lotniczych, dodajac w ten sam skarbonki regularne loty firmy «Wladywostok Lotniczym» na Moskwe, Petersburg, Bangkok, Hanoi i inne wielkie porty lotnicze 'swiata plus szeroki wachlarz polacze'n czarterowych. Wielomilionowe podatki uzupelnialy budzet Artema i Nadmorskiego. Авиапредприятие bylo градообразующим w Артеме i jednym z najwiekszych w kraju Nadmorskim. Opr'ocz eskadry airbus w авиапарке przedsiebiorstwa byly nowe dlugich odcinkach i niezawodne Tupolew 204-300 uzyskane w 2005 roku, bylo ich 6. R'owniez nasza flota firmy sklada sie z samolot'ow Jak-40 (Jakowlew-40) oraz 'smiglowc'ow Mi-8.Один, z Jak-40 byl samolotem-fi, czyli zostal calkowicie odnowiony i przez dlugi czas serwisowane VIP-'ow. Dwoma slowy - firma rozwijala sie, бороздила powietrze z biernej szybko'scia i przynosila kraj nadmorski doch'od, nie majac sobie r'ownych w swoim regionie. I nagle - stop-maszyna! Pierwsza fala redukcji wysylala obroty. Wycofanie z eksploatacji Aerobus 330 pozbawil pracy 127 wysoko wykwalifikowanych personelu pokladowego. Lotnisko zalogi sa r'owniez zmuszeni byli szuka'c miejsca pracy w Moskwie. Blizej nie ma firm, kt'ore by mialy w swoim przestronnym parku «Aerobus» 330. Liczebno's'c firmy zmniejszyla sie z 2400 do 1550 os'ob. List skr'oty personelu pokladowego byly dwa. W nich znalazly do'swiadczony personel pokladowy i starsi stewardzi zal'og, majace многотысячный godzinny nalot i stewardzi, kt'orzy nie mogli «na wlasny rachunek» i przenie's'c sie do miasta Chabarowsk. R'owniez zostaly wyciete i zwolnieni do'swiadczony personel pokladowy-instruktor'ow, kt'orzy organizuja prace uslugi stewardes OAO «Wladywostok Lotniczym». Byl «pochowana» cala szkola przygotowaniu кабинных dla zal'og statk'ow powietrznych. Wielu do'swiadczonych pilot'ow i szef kuchni, pilot dywizjonu airbus Aleksander Валерьевич Сичкарь zostali zmuszeni do opuszczenia kraju nadmorskim i przenie's'c sie do Moskwy. Deficyt zal'og stal sie jeszcze bardziej oczywiste. Dyrekcji ds. firmy недосчитался dyrektora i zastepcy dyrektora. Linia zostala zmuszona zaplaci'c okolo 20 milion'ow dolar'ow za zwrotu airbus 330 na podstawie umowy leasingu i jeszcze 38 mld rubli straci'c przy предполетной przygotowaniu tych statk'ow powietrznych podczas ich zwrotu nowych wla'scicieli. Wysylanie statk'ow byl przedterminowej. Zaklad system'ow zasilania, kt'ory skladal udzial dochod'ow авиапредприятию, stal sie oddzielna osobowo's'c prawna. Tak samo odbyla sie судьбоносная wysylanie pakietu kontrolnego udzial'ow w linii lotniczej OAO «Wladywostok Lotniczym» «Сахалинским Авиатрассам» za symboliczna oplata 1 zl. «Supermarket zostala przylaczona do szafki» - to zdanie wypowiedzial wtedy увольняющиеся pracownicy авиапредприятия. Bylo ich 850. Liczba imponujaca. Jak by'c pilot'ow, kt'orzy za wiek kryteria nie moga переучиться na inny typ samolotu? Jak zy'c dalej samotna stewardessie, kt'ora nie ma 'srodk'ow do wychowania jedynego dziecka, bo jej nie biora tego samego возрастному kryterium w inna linie lotnicza, naruszajac tym samym standardy branzowe? Jej 39 lat, ona nadaje zdrowotnej wska'znik'ow, ale w jego adres leci: «Stary jeste's dla lot'ow». «Zatrudniamy specjalist'ow do 30 lat» - «Przepraszam» w Przypadku bankructwa inny dalekowschodniej firmy «ДальАвиа» mialy miejsce nawet przypadki samob'ojstw. Osoby wyrzucone z okna na 8. pietrze, zdajac sobie sprawe, ze nie maja czym zaplaci'c rachunki. Co czeka zwolnionych pracownik'ow OAO «Wladywostok Lotniczym»? Tymi sprawami zaniepokojeni uczestnik'ow i inicjator'ow dzisiejszej konferencji prasowej. Waza sie moje losy swojej firmy, rozwiaza'c ich los. Napiecie w pracy w zespole OAO «Wladywostok Lotniczym» wzrasta, tak jak w zimowym rozkladzie lot'ow linii lotniczych, 27октября 2013 roku OAO «Aeroflot», przewiduje wycofanie z eksploatacji sze'sciu samolot'ow Tu-204-300 a to polowa niniejszego floty samolot'ow firmy w dzisiejszych czasach. Straca swoje miejsca pracy nie tylko lotnisko, a кабинные zal'og, ale i inzynieryjno-techniczny, sklad, specjali'sci naziemnych uslug. Zgodnie z nowa docelowej struktury zostaly calkowicie wyeliminowane niekt'ore jednostki, zredukowane personel uslug komercyjnych, centrum rozlicze'n, uslugi sprzedazy bilet'ow lotniczych, zamkniete w kasie i przedstawicielstwa linii lotniczych w Rosji i za granica. Sko'nczone 18 czerwca tego roku posiedzenie zwiazkowych komisji i Rady weteran'ow przyjelo skladany sytuacje i zaproponowal kierownictwu OAO «Aeroflot» nie dopu'sci'c do redukcji zatrudnienia, poprzez przedluzenie eksploatacji Tu-204-300 pod komercyjnym systemem OAO «Aeroflot». Odpowiednia Uchwale nr 192 od 18062013 zostala skierowana do kierownictwa SP'OLKI «Aeroflot», OAO «SAT» (gl'owny akcjonariusz sp'olki z 2203. 2013), gubernatora kraju Nadmorskiego, Centralnego komitetu zwiazku zawodowego lotniczych, pracownik'ow Rosji.

Zenia Житникова, RIA «VladNews»