Sirketler "Vladivostok Avia", "kanatlari kirpilmis"

Bug"un Vladivostok, RIA "Interfax-Uzak Dogu" konferans salonunda Y"onetim Kurulu Baskani "onderliginde JSC "Vladivostok Avia" calisanlarin inisiyatif grubunun bir basin toplantisi d"uzenlediVladimir Hitriheeva isyeri temsilcileri. Ucus "ogretmeni Tu-204-300 Nikolai Titov, ucus g"orevlisi "ogretmeni Natalia Derbeneva, ucagin Tu-204-300 Alexander Markov komutani katildigi bir basin toplantisinda. Paha bicilmez y"uk tasimaciligi, yolcu ulasim - acilis konusmasinda "ozellikle hava tasimaciligi gercegine dikkat odaklama, JSC "Vladivostok Avia" Vladimir Hitriheev kurulu sendika komiteleri baskani toplama ele. Vladimir G. y"on"un"u ayarlayint"um sorulari konferans ve yanitladi ve havayolu "Vladivostok Avia" mevcut durumu acikladi. Bu yil mevcut degisim y"onetimi Agustos ayinin ilk g"un"u. Genel M"ud"ur"u Igor K. Pazyuk oldu. D"un, o charter seferleri de dahil olmak "uzere t"um ucus "Vladivostok Avia", icin bilet satisi kapatmak icin bir emri imzaladi. Bu isyerinde havayolu personeli karar sevilmeyen olan gelecegin habercisi olarak kabul edildiSirketin iflas basin ile bug"unk"u toplantinin neden oldu. 9 Agustos Artem kentinde 14 yetkilileri davet baska bir basin toplantisi, planlanan. Bu olaylarin amaci - JSC "Vladivostok Avia" ve sirketin zorla iflas olasi s"urecinin calisan sayisi kitle azalma duruma kamuoyunun dikkatini cekmek icin. Ucus egitmeni Tu-204-300 Nikolai Titov uygulamalari katilimcilara bilgiucak Tupolev-204 ucak bu t"ur teknik "ozellikleri verilen ve devre disi birakma gazetecilerin mevcut sonuclarini acikladi simdi sirketin ucak filosunun yarisi icin hesap bu tip 6 gemi,. Nicholas Mihaylovic icin Uzak Dogu havayolu yikilisinin ikinci deneyimdir. Ilk o gecmiste bir iflas olan havayolu "Dalavia" tanik oldu. Gazetecilerin varligi, kanatli makineleri merak kaderigelecek taktikleri hakkinda bir dizi soru sordu. Ucus egitmeni gibi durumlarda, ucagin kaderi acik oldugunu acikladi. Onlar ucak enkaz ve platformun kenarinda hayatini yasamak veya hurda icin gidin. "Vladivostok Avia" 2005 yilinda alinan Tupolev, hen"uz havacilik kaynak gelismis degil hatirlayin. Her boncuk iki motor PS 90 ile donatilmistir. Bir motorun Fiyat 10 milyon ulasir. Bu arada, PS 90 g"uvenilir degildir: Bu y"uzden, bu modifikasyonun motorlaribir baskanlik kurulu 1 numara ile donatilmistir. Sorular bir dizi bir ucus g"orevlisi "ogretmeni Natalia Derbeneva verildi. O ucus g"orevlileri azaltilmasi(kabin ekibi)ve bu azalmanin etkisini "olc"ude hakkinda konustu. Ucak ve g"uvenilirligini bu t"ur faaliyet ucak Tu-204-300 kisisel deneyim ucus cografyasi odaklanarak, arkadaslari ve ucak komutani Alexander Markov katildi. Parki ile optimize edilmis bir plan "uzerinde calisan sirket,ucak Tu-204-300 ve Airbus 3202013 yilinin 1. yarisinda olumlu mali sonuc icin vardir. Bir basin toplantisinda bu Vladimir Hitriheev kulaga ilginc bir d"us"unce geldi. "Yabanci ucak montaj ve savunmasiz ve b"uy"uk uluslararasi catismalarin durumunda bagimli onlar icin yedek parca, satin bir "ulke." "Biz yerli ucak korumak ve gelistirmek gerekir." "Rusya degerli bir deneyim ve yerli yolcu havacilik sekt"or"unde bir zenginlik birikmis:"Tupolev", "Ilyushin", "Yakovlev", "Antonov", "kuru" - degil cok uluslu, b"ut"un d"unyanin bilinen b"uy"uk tasarim ofislerinin t"um liste. Sirket "Aeroflot" ve ticari y"onetim altinda gelir olarak JSC "Aeroflot" Y"onetim Kurulu sirketleri "Aeroflot" ve "VladAvia" bir "Vladivostok Avia" grubunun entegrasyonu icin plan onayi Bug"un"un hikayesi, 2011 yili Aralik ayinda start aldi. Performans, genis g"ovdeli "Entourage» Airbus 330(A-330), Yak -40 devreden cikarilmasi cagrisinda planib"olge ici hava yolculugu, sermaye ve Primorsky Kray kuzey arasinda bir baglanti olmak. Mi-8 de hizmet disi alinmistir. O zaman, havayolu "Vladivostok Avia" basarili bir sekilde uzun menzilli filo, widebody A-330 istismar edilmistir Ural Daglari'nin tek sirket oldu. Pilotlar, ucus g"orevlileri ve m"uhendislik grubu yabanci havayollari d"unya d"uzeyinde egitim edildi. Ilk grupbortprovonikov-instuktorov Toulouse egitim. Pilotlar s"urekli Fransa, Almanya, Isvicre, Baltik Devletleri ve Kanada'da staj. Kadrolar ucus g"orevlileri her yil «Asiana» Seul(G"uney Kore)d"unya capinda bir sirket icin becerilerini ve uygunluk dolayisiyla sertifikalari perepodtverzhdal. Kabin ekibi verilmis sertifikalari, ucak bu t"ur operat"or olan d"unya, herhangi bir havayollari calisma hakki verildi. Alman bir grupteknisyenleri g"unl"uk muayene, bakim ve Airbus "Vladivostok Avia", t"um ailenin destegi yapilmaktadir. - Yari zamanli analog Rus Tupolev-204 A-330 ve A-320: Sirket filosuna vardi o zaman Airbus iki tipi vardir. Kanatli dev A-330 "uc vardi!D"unya capinda y"uksek nitelikli ucus personeli(bir sertifika icin t"um sinavlar Ingilizce dilinde olacaktir beri)d"uzenli uzun yol tasimaciligi gerceklestirmek icin. Kurulu A-330 2 hizmet vermektedirpilotlar ve 8 ucus g"orevlileri ekibi. Bir g"un takim ucus Vladivostok-Moskova-Hurghada-Moskova ve ertesi g"un, Moskova'dan Habarovsk ucan ayni ekip bir caglayan yapabilir. Ucus Cografya genis oldu. Ucak non-stop olarak kiralanan ve ameliyat edildi. Moskova, St Petersburg, Bangkok, Hanoi ve d"unyanin diger b"uy"uk havalimanlarinda "Vladivostok Avia" d"uzenli dogrudan ucus ayni hazine ekleyerek, uzun mesafeli hava seyahat karliligini d"us"un"uncharter ucuslarinin yani sira genis bir yelpazede. Multi vergi b"utce Artem ve Primorsky Krai doldurmak. Havacilik Sirket kasaba-Artem ve Primorye B"olgesi en b"uy"uk biriydi. Airbus filo isletmelerin filo ek olarak 2005 yilinda elde edilen yeni ve g"uvenilir uzun menzilli Tupolev 204-300 vardi, 6 vardi. Ayrica ucak Yak-40(Yakovlev-40)ve Yak-40 Mi-8.Odin filosu, tamamen remodeled ve uzun VIP-kisi hizmet vermistir ucak kabin, oldu olusuyordu. Iki kelime - sirket gelisti, jet hizi ile hava dolasmak ve kiyi gelir getirmek, b"olgede analoglari sahip degil. Ve aniden - "Makineyi durdurun!" Kesim ilk dalgasi ivme kazaniyordu. Airbus 330 devreden cikarilmasi 127 y"uksek nitelikli ucus g"orevlileri elimden. Ucus m"urettebati, Moskova is aramak zorunda kaldi. Closer kendi filosu, "Airbus '330 oldu sirket yok. Sirket sayisi 24001550 kisi d"us"ur"ulm"ust"ur. Kisaltmalar iki ucus g"orevlileri vardi. Onlar ucus s"uresi ve ucus "kendi hesabina" yapamadim Habarovsk sehrine tasimak icin g"orevlileri bin birkac saat ile deneyimli ve "ust d"uzey kabin m"urettebati ekibi vardi. Da azalir ve hizmet g"orevlileri "Vladivostok Avia" organize deneyimli kabin ekibi egitmenler reddedilmistir. Ucagin kabin g"orevlileri icin t"um okul egitimi "g"om"ul"u" oldu. Bircok deneyimli pilotlar ve bas pilot Squadron Airbus, Alexander V. Sichkar Primorye birakip Moskova'ya hareket etmek zorunda kaldilar. Acigi ucus ekibi daha da belli oldu. M"ud"url"uk, sirketin Genel M"ud"ur ve Yardimcilari kacirdi. Havayolu bir kira s"ozlesmesi ve yeni sahiplerine d"on"uslerinde ucagin "on kontrol hazirlanmasi sirasinda kayip daha 38 milyar ruble altinda 330 jumbo jetlerin zorla d"on"us icin yaklasik 20 dolarlik milyon dolar "odemeyi zorunda kaldi. Gemilerin transferi erken oldu. Havayolu gelir payi getirdi ucus yemek, ayri bir t"uzel kisilik kazanmistir. 1 rublesi - Sadece havayolu ilgi kontrol kader transferi aldi "Vladivostok Avia" "Havayollari nominal bir "ucret karsiliginda" Cts "S"upermarket tepsiye bagli" - Bu ifade daha sonra itfaiye calisanlari havayollari cikardi. Toplamda 850 vardi. Bu rakam etkileyici. Nasil yasina kriterlere g"ore ucak bir farkli t"ur"u icin yeniden egitilmesi edilemez bir pilot, olmak?B"oylelikle end"ustri standartlarini ihlal, baska bir havayolu icin ayni yas siniri "uzerinde almaz c"unk"u nasil, onlarin tek cocugun egitimi icin hicbir fayda vardir yalniz bir ucus g"orevlisi yasamak icin?O 39 yasindaydi, bu tibbi nedenlerle uygundur, ancak adres, ucuyor "Eger ucmak icin Stary." "Biz 30 yasin altinda profesyonelleri ise" - ""Oz"ur dilerim " diger Uzak Dogu "Dalavia" iflasi halinde intihar durumlarda bile vardi. Insanlar faturalari "odemek icin para var oldugunu fark, 8. katta pencere disina atildi. Ne JSC "Vladivostok Avia" nin isten cikarilan calisanlar bekliyor?Bu konular ilgili katilimci ve bug"unk"u basin toplantisinda baslatanlar vardir. Sirket kaderi, kaderlerine karar verilir. Isyerinde "Vladivostok Avia" in gerginlik 27 Ekim gibi kis ucus plani havayollari, b"uy"uyor 2013 JSC "Aeroflot" alti Tu-204-300 devreden cikarilmasi saglar, ve bu su anda sirketin filosunun yarisi. Islerini, ucus ve kabin ekibi degil sadece, ayni zamanda m"uhendis ve teknisyenler, uzmanlar karasal hizmetleri kaybedersiniz. Yeni hedef yapilara g"ore tamamen Rusya'da ve yurt disinda bazi birimler, daha az personel ticari hizmet merkezi yerlesim, hizmet bilet satisi, kapali ofis ve havayollari ofisleri ortadan kaldirildi. 18 Haziran da sendika komitesi toplantisi ve gelismekte olan bir durum ve JSC "Aeroflot", "onerilen y"onetimi JSC "Aeroflot" ve ticari y"onetim altinda Tu-204-300 s"urekli calismasi nedeniyle is kaybini "onlemek icin kabul Gaziler Kurulu d"uzenledi. 2013/06/18 Karari 192 icin ilgili sayi JSC "Aeroflot", JSC "SAT"(2203 ile cogunluk hissedari. 2013)Primorsky Eyalet Valisi, havacilik iscilerin Rus birliginin Merkez Komitesi'ne g"onderildi. Hen"uz JSC "Aeroflot" bir yanit. Havayolu personeli Real destegi hen"uz almadim. Not: Bu malzeme hazirlarken, edit"orler sube sayisi hizmet veren hostes olarak adlandirilan 2 Habarovsk kentinde "Vladivostok Avia" ve kabin ekibi "ucus" saat maliyeti 200 ruble d"us"ur"ul"ur bildirdi. Bu m"ukemmel konumunu g"osteren, baska bir "son" dokunus

Eugene Zhitnikova, RIA «VladNews»