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Companies "Vladivostok Avia", "Fl"ugel gestutzt"

Companies "Vladivostok Avia", "Fl"ugel gestutzt" Heute in Wladiwostok, im Konferenzsaal der RIA "Interfax-Fernost" auf einer Pressekonferenz der Initiative einer Gruppe von Arbeitnehmern von JSC "Vladivostok Avia" unter der F"uhrung des Vorsitzenden des VorstandsVladimir Hitriheeva Shop Stewards. Auf einer Pressekonferenz von der Fluglehrer Tu-204 bis 300 Nikolai Titow, Flugbegleiterin Lehrer Natalia Derbeneva, der Kommandant des Flugzeugs Tu-204 bis 300 Alexander Markov besucht. Die einleitenden Bemerkungen angesprochen das Sammeln von Gewerkschaftsaussch"usse Vorsitzender des Vorstandes der JSC "Vladivostok Avia" Vladimir Hitriheev, wobei der Schwerpunkt auf die Tatsache aufmerksam, dass Luftverkehr insbesondere - unbezahlbar G"uterverkehr, Personenverkehr ist. Legen Sie die Leitung von Vladimir G.Konferenz und alle Fragen beantwortet und gekl"art den aktuellen Stand der Fluggesellschaft "Vladivostok Avia". Am ersten August dieses Jahres die aktuelle Change Management. Generaldirektor war Igor K. Pazyuk. Gestern unterzeichnete er einen Auftrag, den Verkauf von Tickets f"ur alle Fl"uge "Vladivostok Avia", darunter auf Charterfl"ugen zu schliessen. Es ist am Arbeitsplatz Mitarbeiter der Fluggesellschaft Entscheidung unpopul"ar wurde als Vorbote der Zukunft in Betracht gezogender Konkurs des Unternehmens war der Grund der heutigen Sitzung mit der Presse. 9. August in der Stadt geplant Artem anderen Pressekonferenz, die 14 Beamten eingeladen. Der Zweck dieser Veranstaltungen - die "offentliche Aufmerksamkeit auf die Situation der Masse Verringerung der Zahl der Besch"aftigten von JSC "Vladivostok Avia" und die m"oglichen Verfahren der erzwungenen Konkurs des Unternehmens zu zeichnen. Fluglehrer Tu-204-300 Nikolai Titov informierte die Zuh"orer ihrer AnwendungenTupolev-204 die technischen Merkmale dieser Art von Flugzeugen gegeben, und erkl"arte anwesenden Journalisten Folgen der Stilllegung 6 Flugzeuge dieses Typs, die jetzt f"ur die H"alfte der Flotte der Airline. F"ur Nicholas Michailowitsch ist die zweite Erfahrung der Sturz des Far Eastern Airline. Die erste war die Fluggesellschaft "Dalavia" Zeugnis, das er war ein Konkurs in der Vergangenheit. Die Anwesenheit von Journalisten, seltsamen Schicksal von KreuzfahrtMaschinen, fragte eine Reihe von Fragen "uber die Zukunft Taktik. Fluglehrer erkl"art, dass in solchen F"allen das Schicksal des Flugzeugs ist offensichtlich. Sie sind Flugzeuge Schutt und lebt sein Leben am Rand der Plattform oder gehen f"ur Schrott. Daran erinnern, dass die Tupolev, die "Vladivostok Avia" im Jahr 2005 erhielt, noch nicht seine Luftfahrt Ressource entwickelt. Jede Perle ist mit zwei Motoren ausgestattet 90 PS. Preis eines Triebwerks erreicht $ 10 Millionen Euro. By the way, ist die PS 90 zuverl"assig: zum Beispiel, dieser MotorDies wird mit Pr"asidentschafts-Board-Nummer 1 ausgestattet. Eine Reihe von Fragen wurde eine Flugbegleiterin Lehrer Natalia Derbeneva gegeben. Sie sprach "uber das Ausmass der Verringerung der Flugbegleiter(Flugbegleiter)und die Auswirkungen dieser Reduktion. Registriert seinen Kollegen und das Flugzeug Kommandant Alexander Markov, die sich auf die Geographie der Fl"uge von Flugzeugen Tu-204-300 pers"onliche Erfahrung aus dem Betrieb dieser Art von Flugzeugen und seine Zuverl"assigkeit. Das Unternehmen arbeitet mit dem optimierten PlanFlotte von Flugzeugen Tu-204-300 und Airbus 320 hat f"ur das 1. Halbjahr 2013 ein positives Finanzergebnis. Auf einer Pressekonferenz klang ein weiterer interessanter Gedanke, es klang Vladimir Hitriheev. "Ein Land, das ausl"andische Flugzeuge Montage und Ersatzteile f"ur sie, verletzlich und abh"angig im Falle der grossen internationalen Konflikte kauft." "Wir m"ussen die Erhaltung und Weiterentwicklung der inl"andischen Flugzeuge." "Russland hat eine F"ulle von wertvollen Erfahrungen und inl"andischen Personenverkehr angesammeltdie Luftfahrtindustrie, "Tupolew", "Iljuschin", "Jakowlew", "Antonov", "trocken" - nicht die ganze Liste der wichtigsten Design-B"uros bekannt, die ganze Welt des multinational. Die heutige Geschichte an den Start im Dezember 2011 als das Board of Directors der JSC "Aeroflot" genehmigte den Plan f"ur die Integration von "Vladivostok Avia" Unternehmensgruppe "Aeroflot" und "VladAvia", wie das Unternehmen kommt unter die kaufm"annische Leitung von "Aeroflot". Der Plan f"ur die Stilllegung von Grossraumflugzeug "Entourage» Airbus 330(A-330), Yak -40 genannt,Durchf"uhrung intra-Air Charakter, wobei eine Verbindung zwischen der Hauptstadt und dem Norden der Region Primorje. Der Mi-8 wurde ebenfalls ausser Betrieb genommen. Damals war die Fluggesellschaft "Vladivostok Avia" das einzige Unternehmen des Urals, die erfolgreich in ihre Langstreckenflotte, Grossraumflugzeug A-330 genutzt werden. Piloten, Flugbegleiter und Engineering-Gruppe wurden in ausl"andischen Fluggesellschaften die Welt Niveau ausgebildet.Die erste Gruppe bortprovonikov-instuktorov in Toulouse geschult. Piloten st"andig Internierung in Frankreich, Deutschland, der Schweiz, den baltischen Staaten und Kanada. Aufstellungen Flugbegleiter j"ahrlich perepodtverzhdal ihre F"ahigkeiten und damit die Zertifikate der "Ubereinstimmung mit dem Weltklasse-Unternehmen «Asiana» in Seoul(S"udkorea). Zertifikate, die Flugbegleiter ausgegeben wurden, erhielten das Recht, in jedem Fluggesellschaften in der Welt, die der Betreiber dieses Flugzeugtyps war zu arbeiten. GruppeDeutsch Techniker durchgef"uhrt t"agliche Inspektion und Wartung und Support der gesamten Familie von Airbus "Vladivostok Avia". Damals war die Firma in ihrer Flotte hatte es zwei Arten von Airbus: A-330 und A-320 - Teilzeitarbeit analogen russischen Tupolev-204. Winged riesigen A-330 hatte drei!Hochqualifizierte Flugpersonal von Weltklasse-( da alle Pr"ufungen f"ur ein Zertifikat wird in englischer Sprache sein), um regelm"assig den Fernverkehr. Vorstand A-3302 Piloten und gewartet von einem Team von 8 Flugbegleiter. Eines Tages konnte das Team eine Kaskade von Fl"uge Wladiwostok-Moskau-Hurghada-Moskau, und am n"achsten Tag, die gleiche Crew fliegt von Moskau nach Chabarowsk. Geographie der Fl"uge war umfangreich. Die Flugzeuge wurden geleast und in der Non-Stop-Betrieb. Denken Sie "uber die Rentabilit"at der Langstrecke Flugreisen, indem auf die gleiche Schatzkammer der regelm"assige Direktfl"uge von "Vladivostok Avia" in Moskau, St. Petersburg, Bangkok, Hanoi und anderen wichtigenFlugh"afen auf der ganzen Welt sowie eine breite Palette von Charterfl"ugen. Multimillion Steuern wieder aufzuf"ullen das Budget Artem und Primorje. Aviation Company war die Stadt-Artem und einer der gr"ossten in der Region Primorje. Neben dem Geschwader in der Airbus-Flotte Unternehmen waren neu und eine langfristig belastbare Tupolev 204-300 im Jahr 2005 erhalten, gab es 6. Auch bestand aus einer Flotte von Flugzeugen Jak-40(Jakowlew-40)und Mi-8.Odin der Yak-40 war das Flugzeug-Kabine, das war, istkomplett renoviert und ist seit langem die VIP-Personen serviert. Zwei Worte - das Unternehmen entwickelt hat, durchstreifen die Luft mit Jet-Geschwindigkeit und bringen die K"uste Einkommen, nicht mit Analoga in der Region. Und pl"otzlich - "Stoppen Sie die Maschine!" Die erste Welle der Schnitte wurde an Dynamik gewinnt. Stilllegung des Airbus 330 von 127 abgezogen hochqualifizierten Flugbegleiter. Flight Crews mussten auch f"ur die Arbeitspl"atze in Moskau zu suchen. Closer existiert nicht Unternehmen, die auf ihre Flotte, "Airbus 330 hatte. Die Zahl der Unternehmen wurde von 2400 auf 1550 Personen reduziert. Abk"urzungen waren zwei Flugbegleiter. Sie waren erfahrene und leitende Flugbegleiter Flugbegleiter Crew mit mehreren tausend Flugstunden und Flugbegleiter wer nicht "auf eigene Kosten" der Stadt Chabarowsk zu bewegen. Wurden ebenfalls reduziert und wies erfahrenen Instruktoren, die Flugbegleiter die Service-Begleiter "Vladivostok Avia" organisiert. Wurde "begraben" ganze Schule Ausbildung f"ur Flugbegleiter von Flugzeugen. Viele erfahrene Piloten und Chefpilot Squadron Airbus, Alexander V. Sichkar waren gezwungen, die Region Primorje zu verlassen und nach Moskau. Das Defizit Flugbesatzung wurde noch deutlicher. Die Direktion hat das Unternehmen CEO und stellvertretender CEO verpasst. Die Fluggesellschaft wurde gezwungen, fast $ 20 Millionen Euro f"ur die erzwungene R"uckkehr von 330 Jumbo-Jets unter einem Mietvertrag und weitere 38 Milliarden Rubel bei der Flugvorbereitung des Flugzeugs bei ihrer R"uckkehr an die neuen Eigent"umer verloren zahlen. Der Transfer von Schiffen war verfr"uht. Flight Catering, die den Anteil der Einnahmen an die Fluggesellschaft gebracht wurde eine eigenst"andige juristische Person. Nur nahm die verh"angnisvolle "Ubertragung der Mehrheitsbeteiligung an Fluggesellschaft "Vladivostok Avia" "SAT Airlines" f"ur eine geringe Geb"uhr - 1 Rubel. "Supermarket an der Schale befestigt" - dieser Satz ausgesprochen dann Feuer Mitarbeiter Fluggesellschaften. Insgesamt waren 850. Die Zahl ist beeindruckend. Wie ein Pilot, der von den Alter Kriterien nicht f"ur eine andere Art von Flugzeugen k"onnen umgeschult werden?Wie auf einer einsamen Flugbegleiterin, die kein Geld f"ur die Erziehung der ihr einziges Kind hat zu leben, weil es nicht auf dem gleichen Alter Kriterium auf andere Fluglinien in Anspruch nimmt, damit gegen Industriestandards?Sie war 39 Jahre alt, ist es geeignet, die aus medizinischen Gr"unden, aber seine Adresse fliegen, "Stary Sie fliegen." "Wir rekrutieren Fachkr"afte unter 30" - "Entschuldigung " Im Falle des Konkurses des anderen Fernost "Dalavia" gab sogar F"alle von Selbstmord. Menschen wurden aus den Fenstern auf der 8. Etage geworfen, zu realisieren, dass sie kein Geld, um die Rechnungen zu bezahlen haben. Was erwartet die entlassene Mitarbeiter von JSC "Vladivostok Avia"?Diese Fragen sind betroffenen Teilnehmer und Initiatoren der heutigen Pressekonferenz. Das Schicksal ihres Unternehmens, ist ihr Schicksal entschieden. Die Spannungen am Arbeitsplatz "Vladivostok Avia" w"achst, wie im Winter Flugplan Fluggesellschaften vom 27. Oktober, bietet 2013 JSC "Aeroflot" Stilllegung von sechs Tu-204-300 und das ist die H"alfte der Flotte des Unternehmens zu diesem Zeitpunkt. Verlieren ihre Arbeitspl"atze, nicht nur den Flug und Flugbegleiter, aber auch Ingenieure und Techniker, Experten terrestrische Dienste. Nach den neuen Zielstrukturen wurden komplett einige Einheiten, reduzierte Personal-Service-Center kommerzielle Abwicklung, Service Ticketverkauf, geschlossene B"uros und Fluggesellschaften B"uros in Russland und im Ausland beseitigt. Juni 18 Tagungsr"aume von der Gewerkschaft und dem Verwaltungsrat des Veterans als Entwicklung der Situation und der vorgeschlagenen Management von JSC "Aeroflot", um den Verlust von Arbeitspl"atzen aufgrund der fortgesetzten Betrieb des Tu-204-300 darunter die kaufm"annische Leitung der AG "Aeroflot" zu verhindern. Die entsprechende Zahl f"ur die Resolution 192 des 18062013 wurde JSC "Aeroflot", JSC "SAT"(Mehrheitsgesellschafter mit 2203. 2013)der Gouverneur der Region Primorje, das Zentralkomitee der Russischen Union der Luftfahrt Arbeiter gesendet. Antwort des JSC "Aeroflot" noch nicht. Echte Unterst"utzung f"ur Mitarbeiter der Fluggesellschaft noch nicht erhalten haben. PS: W"ahrend der Vorbereitung dieses Materials, die Redakteure die Stewardess im Dienste der Filiale Nummer angerufen 2 "Vladivostok Avia" in der Stadt Chabarowsk und berichtet, dass die Kosten f"ur die "Flucht" Stunden der Flugbegleiter bis 200 Rubel reduziert. Das ist ein anderer "final" touch, perfekt zur Darstellung der Position

Eugene Zhitnikova, RIA «VladNews»





Опубликовано:   8-08-2013, 19:33      |      Категория:  Deutsch
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