Krajowe parlamentarzy\’sci podczas lipcowej sesji postanowili zwr\’oci\’c sie do prokuratury Nadmorskiego z pro\’sba o sprawdzenie, czy jako\’s\’c przebudowie odcinka trasy M-60 (Chabarowsk-Wladywostok) bezpiecze\’nstwa ruchu drogowego. Powodem szukania sluzyly liczne uwagi mieszka\’nc\’ow Nadmorskiego na brak wysokiej jako\’sci объездных dr\’og w dzielnicy drogowo-budowlanych na odcinku trasy «Уссурийск-Razdolnoe». Remont dw\’och odcink\’ow o dlugo\’sci 9 i 6 km produkuje drogowo-budowlana firma OAO «Бамстроймеханизация» (miasto Тында) na zlecenie Хабаровской generalnej dyrekcji budowy. Wedlug informacji departamentu transportu drogowego krawedzi, zako\’nczenie prac planowane jest na 2014 rok, a 9 km odcinka drogi zostanie oddana do uzytku w tym \’swiecie. W celu rozszerzenia obwodnicy firma-wykonawca planuje wykorzysta\’c r\’owniarki samobieznej, ale o асфальтировании tymczasowe przejazdy dla wygody kierowc\’ow mowy jeszcze nie idzie. «Oczywi\’scie, rozumiemy — chodzi kapitalnej remont, ale mimo to, uwazamy, ze nalezy zawiera\’c objazdowe drogi w odpowiedni spos\’ob — komentuje posel AP PC Siergiej Сопчук. — Mnie samemu trzeba i\’s\’c za tego odcinka trasy kilka razy w tygodniu i widze niezadowolenie kierowc\’ow, kt\’orzy godzinami sa bezczynne w километровых korkach, cierpia i pojazdy. Uwazam, ze nie powinni\’smy sta\’c z dala od tych problem\’ow. Byloby poprawnie sprawdzi\’c dokumenty i odpowiednie tre\’sci na tej trasie, bo najwazniejszy aspekt tej sprawy — bezpiecze\’nstwo w ruchu drogowym». Krajowe parlamentarzy\’sci poparli propozycje koleg\’ow i naradzali sie, jak przygotowa\’c sie postepowanie w prokuraturze Nadmorskiego zwiekszenie uwage kontrolujacych i organ\’ow kontroli jako\’sci rob\’ot drogowych. Warto zwr\’oci\’c uwage na: pytanie o tym, ze nadmorskie drogi реконструируются projekty specjalist\’ow z innych region\’ow, a takze silami wykonawc\’ow z innych region\’ow, wspinal sie od dawna. Problem ten stal sie jeszcze podczas remontu M-60 i innych dr\’og do Szczytu wsp\’olnoty gospodarczej azji i PACYFIKU, w okresie 2008-2012 latach Projektowanie przeprowadzone bez wzgledu na regionalnej specyfiki, na podstawie samych map geodezyjnych i bada\’n, w rezultacie prowadzilo do tego, ze w pas rozbi\’orki trafialy tysiace obiekt\’ow (w tym slupy energetyczne). To z kolei sklonilo dodatkowe выкупные procedury, dodatkowo spedzony czas i pieniadze. Kolejnym problemem (ona jest odczuwalny do tej pory) jest brak zjazd\’ow z dr\’og i miejsc do wygodnego skretu i przebudowywania w counter-przeplyw przez pasek podzialu przy przejazdach juz zrekonstruowanej cze\’sci autostrady M-60 na 733-750 km. podczas przygotowa\’n do Szczytu APEC, regionalnymi i krajowymi przez zamawiajacego przebudowie autostrady M-60 bylo FGU ДСД «Wladywostok», gl\’ownymi organizatorami kt\’orej mieszka\’ncy., Nowosybirsku i Moskwie, kt\’ore po zako\’nczeniu budowy wyjechali do stalego zamieszkania w inne regiony. I, je\’sli w proces obslugi M-60 p\’o\’zniej pojawia sie jakie\’s niedociagniecia, je eliminowa\’c beda wladze lokalne, a nie тюменско-новосибирско-moskiewscy specjali\’sci, juz уехавшие do domu. Powstaje pytanie: moze by\’c nadmorskie drogi beda budowa\’c pomorskie firmy i specjali\’sci?
Iwan Srogi, RIA «VladNews