Гранични народни представители по време на сесия през юли постанови ага обжалва пред прокурор Primorye с молба ага проверите дали качеството на реконструкцията на федералната магистрала М-60(Хабаровск-Владивосток)на пътната безопасност. Причината за лечение, са многобройните жалби от обитатели на Приморие липсата на качеството на обходни пътища в областта на пътното строителство работи на магистрала «Ussurijsk-Razdolnoe.» Реконструкция на две секции с дължина 9 и на 6 км произвежда пътно-строителна бражка на «Bamstroymekhanizatsia»(Tynda), поръчано от Генерална дирекция на Хабаровск на строителството. Според Министерството на пътища на ръба, пълното завършване е планирано за 2014 г. и на 9 км от пътя ще бъде пусната в експлоатация през тази година. С кругл разширяване на байпас изпълнител път планира ага използва за грейдер, однако по асфалтиране на времето за пътуване за удобство на автомобилистите реч не излиза. «Разбира се, ние знаем — има основна реконструкция, однако въпреки това, смятам, че трябва ага имат обходни пътища правилно — коментира Сергей Sopchuk AP PC. — Аз самият трябва ага пътуват до тази дробен от пистата на няколко пъти в седмицата, и виждам недоволство автомобилистите, които прекарват часове в мили-дълги задръствания, страдание и превозни оружия. Вярвам, че ние не трябва ага стои настрана от тези проблеми. Би гвоздило правилно ага се проверява документите и правилната поддръжка на пътя, тъй като най-важният аспект на този въпрос -. Пътна безопасност » Boundary депутатите подкрепиха предложението и колегите му постановили ага подготвят жалба до прокуратурата от Приморския Закраина с молба ага повысят вниманието за контрол на качеството на пътни работи. Заслужава ага се отбележи: На въпроса какво крайбрежния път в рамките на проект за възстановяване специалисти от други региони, както и с изпълнители от други региони, покачване за дълго време. Този въпрос се спря по време на реконструкцията на M-60 и други пътища за APEC среща на върха, в стадия 2008-2012 г Проектиране провеждат без регионална специфика, въз основа само на карти и геодезически проучвания в крайна сметка доведе до факта, че групата има разрушаване на хиляди обекти(включително и комунални полюсите). Това, от своя край, привлечени допълнителни процедури за возвратно изкупуване, в допълнение на време и виси. Дружок проблем(тя се усеща и до днес)е липсата на изходи и пътища и за лесно обръщане и възстановяване в насрещен поток през средната лента на пътуването вече възстановени дробен от магистрала М-60 до 733-750 км. Така, по време на подготовката за APEC среща на върха, държавният клиент на строителството на път M-60 е FGU DSD «Владивосток», основните лидери на които са гвоздили жителите на Тюмен, Новосибирск и Москва, която доглядывать завършването бросили място на беспрерывно пребиваване в останалите региони. И ако в процеса на експлоатация на M-60 ще излезе наяве по-късно някои недостатъци, ага найди тях ще бъдат местните власти, а не на Тюмен-Новосибирск-Москва подправки, вече е напуснал дома си. A благоразумен възниква въпросът: може крайбрежния път ще бъде изграден морски братии и професионалисти?
Иван Грозни, предаде РИА «VladNews