Les d\’eput\’es de limites lors de la session Juillet d\’ecid\’e de faire appel `a la Primorye du procureur pour leur demander de v\’erifier pour savoir si la qualit\’e de la reconstruction de la route f\’ed\’erale M-60(Khabarovsk-Vladivostok)la s\’ecurit\’e routi`ere. La cause du traitement \’etaient les nombreuses plaintes des r\’esidents de Primorye manque de qualit\’e des routes de contournement dans le domaine de la construction de routes sur l\’autoroute «Ussurijsk-Razdolnoe.» Reconstruction de deux sections d\’une longueur de 9 et `a 6 km produit une entreprise de construction de routes de «Bamstroymekhanizatsia»(Tynda)command\’ee par la Direction g\’en\’erale de Khabarovsk sur la construction. Selon le D\’epartement des routes du bord, l\’ach`evement complet est pr\’evu pour 2014 et `a 9 kilom`etres de la route sera mis en service cette ann\’ee. Pour prolonger l\’entrepreneur rocade pr\’evoit d\’utiliser la niveleuse, mais sur le bitumage de temps de d\’eplacement pour le confort des automobilistes discours ne va pas. «Bien s^ur, nous savons — il ya une reconstruction majeure, mais n\’eanmoins croire que nous devrions avoir routes de contournement correctement — a comment\’e le d\’eput\’e Sergue»i Sopchuk AP PC. — J\’ai moi-m^eme pour se rendre `a cette partie de la piste quelques fois par semaine, et je vois le m\’econtentement des automobilistes qui ont pass\’e des heures dans les embouteillages mile de long, de la souffrance et de v\’ehicules. Je crois que nous ne devons pas rester `a l\’\’ecart de ces probl`emes. Il serait bon de v\’erifier les documents et l\’entretien de la route, parce que l\’aspect le plus important de cette question -. S\’ecurit\’e routi`ere » Boundary d\’eput\’es ont appuy\’e la proposition et ses coll`egues ont d\’ecid\’e de pr\’eparer un appel au Bureau du Procureur de Territoire de Primorie demandant d\’augmenter l\’attention pour le contr^ole de la qualit\’e des travaux routiers. Il est `a noter: la question de la route c^oti`ere en vertu de sp\’ecialistes de projets de reconstruction dans d\’autres r\’egions, ainsi que par des entrepreneurs d\’autres r\’egions, la hausse pendant une longue p\’eriode. Cette question s\’est arr^et\’e lors de la reconstruction du M-60 et d\’autres routes pour le Sommet de l\’APEC, dans la p\’eriode 2008-2012. Conception r\’ealis\’ee sans sp\’ecificit\’e r\’egionale, bas\’ee uniquement sur des cartes et des \’etudes g\’eod\’esiques a finalement conduit au fait que le groupe a obtenu la d\’emolition de milliers d\’objets(y compris les poteaux de services publics). Ceci, `a son tour, a attir\’e proc\’edures de rachat suppl\’ementaires, en plus de votre temps et d\’argent. Un autre probl`eme(il est estim\’e `a ce jour)est le manque de sorties et de routes et de tourner facilement et de reconstruire dans un contre-courant `a travers la bande m\’ediane au voyage d\’ej`a partie reconstruite de l\’autoroute M-60 `a 733-750 km. Ainsi, pendant les pr\’eparatifs du sommet de l\’APEC, le client de l\’\’etat de la construction de la route M-60 \’etait FGU DSD «Vladivostok», les principaux dirigeants dont \’etaient des r\’esidents de Tioumen, Novossibirsk et Moscou, qui `a la fin ont quitt\’e leur lieu de r\’esidence permanente dans d\’autres r\’egions. Et si dans le processus d\’exploitation de la M-60 viendra `a la lumi`ere apr`es quelques d\’efauts, les corriger seront les autorit\’es locales, et non les \’epices Tyumen-Novosibirsk-Moscou, avaient d\’ej`a quitt\’e la maison. Une question raisonnable se pose: peut la route c^oti`ere sera construit compagnies maritimes et les professionnels?
Ivan le Terrible, RIA «VladNews