Visitando l'oggi "B", il capo dell'Amministrazione trasporto di Vladivostok Eugene Sorokin. Sotto il suo comando sono due municipale vettore enterprise-road(VPOPAT VPATP numero 1 e il numero 3)e JSC "veicoli elettrici". Inoltre, la gestione `e responsabile per l'interazione con i 18 trasportatori commerciali, le due navi e una ferrovia. Riassumere e ottenere il risultato: pi`u di 700 unit`a di trasporto - `e autobus, tram, filobus, traghetti, treni urbani, adlavoro che tenere d'occhio. Leverage, francamente, un po '. E uomini d'affari - persone sono speciali. Il massimo beneficio al minimo costo per il loro ben organizzato, e non pu`o essere biasimato per questo. Dal 2011-2013 `e stato acquistato 397 nuovi autobus. L'et`a media del materiale rotabile `e stato ridotto da 13 anni(2008)per 5-6 anni. Nonostante il fatto che la tariffa a Vladivostok rimane uno dei pi`u bassi del paese. E la situazione `e tale che un aumento del numero di trasporto pubblico,rispettivamente, rotte, il traffico passeggeri non `e significativamente aumentata. Semplice aritmetica mostra che ciascun bus ha una diminuzione del numero di passeggeri. - Da un lato, la responsabilit`a sociale, dall'altro - business. Come travagliata economia?- Noi, come la struttura comunale, ci preoccupiamo per rendere i cittadini sentirsi a proprio agio con i mezzi pubblici in tutti i settori, tra cui sociale. Attualmente, come parte della rete di collegamenti esistente della citt`a `eitinerari economicamente redditizi, dove passeggeri di grandi dimensioni. Cos`i, il percorso rende un profitto, ma la maggior parte sono i cosiddetti percorsi sociali che non generano reddito molto, ma necessario per i cittadini. Tra i vettori tutti i percorsi sono suddivisi in base al principio: uno favorevole e Due - tre sociale. Ed `e la coesistenza delle due parti pu`o mantenere l'equilibrio. Se le imprese non fanno che porter`a al loro fallimento. Tale risultato vuole nessuno. Inmonitorare la situazione da vicino alle scale sono in equilibrio. - Non ci sono piani per lo sviluppo di veicoli elettrici?- Come sapete, quest'anno ha lanciato due nuovi trolley "Vanguard". Consideriamo ora la possibilit`a di ripristinare catenaria filobus fino Fetisov Hall. A nome del Sindaco tenuto molto lavoro e salvato la pi`u antica forma di trasporto - il tram. Ora restaurato tram a "Borisenko," e la loro installazione `ea "Sakhalin". - Peso di voci contrastanti che vanno in giro su GLONASS. Le persone sono interessati a come funziona il sistema. - Fino ad oggi, abbiamo circa il 97 per cento dei mezzi di trasporto dotati di sensori GLONASS. Nel prossimo futuro speriamo di raggiungere il 100 per cento delle attrezzature. - Acuto ora la situazione - trasporto passeggeri sull'isola di russo. - Abbiamo recentemente lanciato un ulteriore, quinto autobus su quella linea. Residenti costantemente alzare chiamata. Due riunioni tenute nel corso della settimana. E li capisco. Il problema esiste. Insieme troviamo soluzioni. - Vettori commerciali non possono abituarsi al isola di russo?- Con i flussi di passeggeri attuali - no, cos`i ora c'`e solo trasporto comunale, ma il 1 ° settembre, circa 14000 persone - studenti e del personale di Palo - dovr`a consegnare sull'isola di russo e di esportare verso la terraferma. Qui ci si collegher`a mercanti. Inoltre, Palo e l'isola russa - un paio di cose diverse. Dove finisce il marciapiede e la strada `e andato a DOP, il piede, il governatore, l'area del problema. Si tratta di cinque autobus municipali eseguiti sulla rotta "Governatore - Palo -. Al centro" Range di movimento dei bus `e di circa 30 minuti. Piano che gli allenatori hanno detto che il percorso andr`a a una scorciatoia di "Voivod - Palo" e viceversa. E da Palo gi`a i bus partiranno in diversi punti della citt`a. Logisticamente e praticamente sar`a corretta. - Il problema della carenza di personale `e ormai all'ordine del giorno?- Piccante. I nuovi autobus sono in arrivo, ed i piloti saranno pi`u. Giobbe non si sviluppa, promuove l`i. Questo non `e solo per il conducente ma anche di lavoro in occupazioni interi. Universit`a producono avvocati, economisti e dirigenti. A saldatori, montatori, meccanici - n. Inoltre, con i driver. Ho parlato con una scuola guida. Le persone imparano principalmente su categorie di passeggeri: A e B. Categoria D(bus), tipicamente non viene considerato. Come una via d'uscita - `e ora in programma di invitare le persone dalla regione. Oltre c'`e ambiguit`a che `e dicembre. Il fatto `e che a partire dall'inizio del mese di dicembre `e una restrizione che sar`a tenuto conducente di diritti stranieri per ottenere diritto russo. Qualora tutti avtobusniki con diritti esteri detenuti "rivalutazione" - sconosciuto. Meccanismo come tale ancora. - I proprietari di auto difficili da trapiantare in autobus - non vogliono. Non `e un segreto che il trasporto pubblico nelle menti dei residenti `e ancora percepito come un trasporto per i poveri. C'`e un modo - `e quello di rompere lo stereotipo?- Certo, ci accingiamo a questa. Vi `e un compito massimo - di organizzare il lavoro di trasporto pubblico in modo che il proprietario della vettura era molto pi`u conveniente prendere un autobus, filobus, tram o traghetto di una vettura personale e arrivare a destinazione. La vettura `e stata usata come una macchina fine settimana per i viaggi a pic-nic, alla natura. Attualmente, abbiamo creato un sistema che non solo ogni autobus `e andato in perfetto orario, ma il suo movimento pu`o essere visto su Internet in tempo reale - ovunque egli vada, come sar`a presto alla fermata dell'autobus. Inoltre, `e ora molti usano le carte di pagamento senza contanti "Dolphin". Il progetto di creare un servizio di genitore, per esempio, il bambino pagato per il viaggio - e poi al telefono con la mamma o il pap`a provenienti da. Genitori a preoccuparsi meno chiaramente rintracciato il bambino ha. - Creazione di trasporti pubblici logistica Vladivostok al di l`a della portata del vostro controllo. Come avviene questo?Come cambiare rotte e nuovi?- L'attuale linea di autobus della rete Vladivostok formata spontaneamente. Fino al 1998 ci sono stati 40 rotte, che contava circa 300 autobus municipali. Con la transizione verso un'economia di mercato, e con la comparsa sul mercato di servizi passeggeri urbani vettori privati hanno iniziato ad aprire nuove rotte. Alcuni di loro gradualmente chiuso per varie ragioni(duplicazione di percorsi, bassa utenza), parte esiste ancora oggi. Nel corso degli ultimi anni a Vladivostok cambiata in modo significativo la struttura della domanda di trasporto passeggeri. Ci`o `e dovuto all'avvento di nuove strutture e zone di attrazione di traffico passeggeri. Al fine di soddisfare i cittadini del traffico passeggeri, siamo costantemente analizzato il traffico passeggeri. In aggiunta, ci sono diversi programmi di lavoro: si tratta di "citt`a accogliente", e SMS-Service 25125. La gente inviare messaggi ai desideri, richieste e reclami. Nell'organizzare il nuovo e il vecchio tracciato cambia residenti della citt`a stanno mostrando grande interesse. Analizziamo tutti i desideri. Se `e possibile realizzare loro - fare. Come ultima risorsa, prendete la matita. Nel mio lavoro, ho anche contare sulla tua squadra - specialisti qualificati nel campo dei professionisti del trasporto su strada.
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