Visitar el d'ia de hoy "B", el jefe de la Administraci'on de Transporte de Vladivostok Eugene Sorokin. Bajo su mando son dos portadora empresa vial municipal(VPOPAT VPATP n'umero 1 y n'umero 3)y JSC "El veh'iculo el'ectrico". Adem'as, la administraci'on es responsable de la interacci'on con los 18 transportistas comerciales, los dos barcos y un ferrocarril. Suma y obtener el resultado: m'as de 700 unidades de transporte - es buses, tranv'ias, trolebuses, transbordadores, trenes de la ciudad, paratrabajo que mantienen un ojo. Las reglas del juego, francamente, un poco. Y los hombres de negocios - La gente es especial. El m'aximo beneficio al m'inimo coste para su bien organizado, y no puede ser culpado por ello. De 2011 a 2013 fue adquirido 397 nuevos autobuses. La edad media del material rodante se redujo a partir de 13 a~nos(2008)de 5-6 a~nos. A pesar de que la tarifa en Vladivostok sigue siendo uno de los m'as bajos del pa'is. Y la situaci'on es tal que un aumento en el n'umero de transporte p'ublico,respectivamente, las rutas, el tr'afico de pasajeros no se incrementaron significativamente. Aritm'etica simple muestra que cada bus tiene una disminuci'on del n'umero de pasajeros. - Por una parte, la responsabilidad social, por el otro - de negocios. C'omo atribulada econom'ia?- Nosotros, como la estructura municipal, nos preocupamos por que los ciudadanos se sientan c'omodos utilizando el transporte p'ublico en todas las 'areas, incluyendo la social. Actualmente, como parte de la red de rutas existente de la ciudad esrutas econ'omicamente rentables, en los grandes turismos. Por lo tanto, la ruta hace un beneficio, pero la mayor'ia son los llamados rutas sociales que no generan muchos ingresos, pero requiere para ciudadanos. Entre las compa~n'ias todas las rutas se dividen seg'un el principio: uno favorable y dos - tres social. Y es la coexistencia de las dos partes puede mantener el equilibrio. Si las empresas no hacen que dar'a lugar a la quiebra. Tal resultado no quiere que nadie. Ende cerca la situaci'on de la balanza se encuentran en equilibrio. - Hay planes para el desarrollo de veh'iculos el'ectricos?- Como ustedes saben, este a~no puso en marcha dos nuevos carro "Vanguard". Ahora considere la posibilidad de restaurar la catenaria del troleb'us hasta Fetisov Hall. En nombre del alcalde celebr'o mucho trabajo y guardado la forma m'as antigua de transporte - el tranv'ia. Ahora tranv'ia para restaurar "Borisenko," y se va a instalara "Sakhalin". - Peso de rumores contradictorios que circulan acerca de GLONASS. La gente est'a interesada en c'omo funciona el sistema. - Hasta la fecha, tenemos un 97 por ciento de las instalaciones de transporte equipados con sensores de GLONASS. En un futuro cercano esperamos llegar a 100 por ciento del equipo. - Agudo ahora la situaci'on - el transporte de viajeros en la isla de Rusia. - Recientemente lanzamos una, quinto bus adicional en esa l'inea. Los residentes constantemente apareciendo llamada. Dos reuniones celebradas en la semana. Y yo los entiendo. El problema existe. Juntos encontraremos soluciones. - Las compa~n'ias comerciales no pueden acostumbrarse a la isla de Rusia?- Con los flujos de pasajeros actuales - no, por lo que ahora s'olo hay transporte municipal, pero el 1 de septiembre, alrededor de 14000 personas - estudiantes y personal de Palo - deber'a dar a luz en la isla de Rusia y exportar de nuevo a la parte continental. Aqu'i vamos a conectar los comerciantes. Adem'as, Palo y la isla rusa - un par de cosas diferentes. Donde termina el asfalto y la carretera fue a DOP, el pie, el gobernador, el 'area del problema. Es cinco autobuses municipales funcionan con la ruta "El Gobernador - Palo - el centro." El rango de movimiento de los autobuses es de unos 30 minutos. Plan de que los entrenadores dijeron que la ruta pasar'a a un modo de acceso directo de "Voivod - Palo" y viceversa. Y a partir de Palo ya los autobuses partir'an a diferentes puntos de la ciudad. Log'istico y pr'acticamente ser'a correcta. - El problema de la escasez de personal ya est'a en la agenda?- Spicy. Los nuevos autobuses est'an llegando, y los conductores ya no estar'an. Job no se desarrolla, promueve all'i. Esto es no s'olo para el conductor, sino tambi'en de trabajo en ocupaciones enteros. Las universidades producen abogados, economistas y empresarios. A soldadores, montadores, mec'anicos - no. Tambi'en, con los conductores. Habl'e con una escuela de conducci'on. La gente aprende sobre todo en las categor'ias de pasajeros: A y B. Categor'ia D(autobuses), por lo general no se considera. Como una manera de salir - que ahora se planea invitar a la gente de la regi'on. Adem'as hay una ambig"uedad que es de diciembre. El hecho de que desde principios de diciembre es una restricci'on a la que se requiere del controlador a los derechos extranjeros para obtener la ley rusa. Si todo avtobusniki con derechos extranjeros celebrada "re-evaluaci'on" - desconoce. Mecanismo como tal todav'ia. - Los propietarios de autom'oviles dif'iciles de trasplantar en autobuses - no quieren. No es ning'un secreto que el transporte p'ublico en las mentes de los residentes sigue siendo percibido como un transporte para los pobres.?Hay alguna manera - es romper el estereotipo?- Por supuesto, vamos a ello. No es una tarea de m'axima - para organizar el trabajo del transporte p'ublico, por lo que el propietario del coche era mucho m'as conveniente tomar un autob'us, tranv'ia, tranv'ia o ferry que un coche personal y llegar a su destino. El coche fue utilizado como un coche de fin de semana para realizar excursiones a d'ias de campo, a la naturaleza. Actualmente, creamos un sistema que no s'olo cada bus se fue justo a tiempo, pero su movimiento se puede ver en Internet en tiempo real - donde quiera que vaya, ya que pronto estar'a en la parada del autob'us. Adem'as, ahora es el uso de muchas tarjetas de pago sin efectivo "Dolphin". Los planes para crear un servicio de padres, por ejemplo, el ni~no pagado el viaje - y luego por tel'efono con su mam'a o pap'a viene. Los padres que se preocupan menos rastreado con claridad que el ni~no tiene. - Crear el transporte p'ublico log'istica Vladivostok m'as all'a del alcance de su control.?C'omo sucede esto??C'omo cambiar las rutas y nuevos?- El autob'us de ruta actual red de Vladivostok form'o espont'aneamente. Hasta 1998 hab'ia 40 rutas, que emplean alrededor de 300 autobuses municipales. Con la transici'on a una econom'ia de mercado, y con la aparici'on en el mercado de los servicios de transporte de viajeros urbanos compa~n'ias privadas comenzaron a abrir nuevas rutas. Algunos de ellos poco a poco cerrado por diversas razones(la duplicaci'on de rutas, poca cantidad de pasajeros), parte existe en la actualidad. En los 'ultimos a~nos en Vladivostok cambiado significativamente la estructura de la demanda de transporte de pasajeros. Esto es debido a la llegada de nuevas instalaciones y la atracci'on zonas de tr'afico de pasajeros. Para cumplir con los ciudadanos en el tr'afico de pasajeros, constantemente se est'an analizando el tr'afico de pasajeros. Adem'as, hay diferentes programas de trabajo: se trata de "ciudad c'omoda" y SMS-Servicio 25125. La gente enviar mensajes a los deseos, peticiones y quejas. En la organizaci'on de la nueva y la antigua ruta de los cambios de los residentes de la ciudad est'an mostrando gran inter'es. Analizamos todos los deseos. Si es posible realizarlos - hacer. Como 'ultimo recurso, tomar el l'apiz. En mi trabajo, yo tambi'en conf'io en su equipo - especialistas cualificados en el 'ambito de los profesionales del transporte por carretera.
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