!. Vladivostok tangenziale(VKAD)- il responsabile del progetto, sostenuto da pi`u di 100000 abitanti di Vladivostok. Come ha detto Igor Pushkarev, la tangenziale di progetto, che ora `e popolarmente chiamato VKAD(strada alternativa `e di andare lungo la baia di Amur), `e stato sviluppato nel 1970. Parlando a Radio «Lemma» sul progetto VKAD, Igor ha toccato una serie di problemi di traffico che si sono accumulati, e non ha venture per la fine del 1980. «In effetti, nei limiti di citt`a di ridistribuzione, vi `e un modo in cui la drenato diversi flussi di traffico. E, se nella zona `e Egersheld incidenti lungo lunghezza, la «spina», perch\’e pu`o tendere verso il centro della citt`a. E a volte — sul ring il terzo business. Questo, naturalmente, situazione sbagliata. La strada principale per lo scaricamento a causa di strada alternativo perch\’e il traffico `e il trasporto pubblico, che guidare decine di migliaia di persone. Si siedono in autobus e tram per andare, e non di stare nel traffico. Pertanto VKAD come strada alternativa, `e di vitale importanza. Infatti, gi`a negli anni 1970 e 1980 i tentativi di aggirare anche l\’edificio Vladivostok DOSAAF per collegare Morgorodok e secondo fiume. Questo tratto di strada `e stata poi abbandonata. Ma l\’idea — buono:. «Collo di bottiglia» fare un modo che guider`a intorno al centro della citt`a e Nekrasovskiy cavalcavia, che ora diventa un Costruzione VKAD — vero e proprio progetto. Per la sua realizzazione richieder`a 3-5 anni, se i fondi sono disponibili. Oggi ha funzionato due modi di finanziare la costruzione VKADa — supporto attraverso i bilanci regionali e federali e attirare gli investitori. 3-5 anni — non `e un tempo cos`i lungo, ma in quel momento Vladivostok sar`a completamente sbarazzarsi di ingorghi «!.