У п\’ятницю президент Володимир Путін провів нараду щодо розвитку Баму і Транссибу. Стан доріг оптимізму не вселяє: зрослий вантажообіг привів до появи «вузьких» місць, які стримують ділову активність у Східному Сибіру і на Далекому Сході. У зв\’язку з цим глава держави доручив уряду підготувати детальний план-графік модернізації Баму і Транссибу. «Необхідно детально структурувати організаційну схему модернізації та Баму, і Транссибу, уважно прорахувати окупність проекту і зворотність інвестицій, строки такого повернення. Пропоную залучити до цієї роботи незалежного фінансового консультанта, який на конкурсній основі повинен бути обраний урядом Росії», — заявив президент.
Амбітні плани оновлення Транссибу потребують не лише значних державних інвестицій, але і масового припливу приватного капіталу. Але щоб інвестори прийняли рішення про вкладення коштів, вони повинні знати ключові параметри проектів. «Тут все повинно бути прозоро: очікуваний операційний потік, обсяги та джерела фінансування, а також умови залучення коштів, у тому числі з Фонду національного добробуту», — зажадав глава держави.
Як будуть розподілятися ресурси, детально розповів глава мінтрансу Максим Соколов. За його словами, оптимальний фінансовий варіант реалізації цього проекту — близько 560 мільярдів рублів, які будуть поетапно виділятися до 2018 року. 300 мільярдів з цієї суми будуть спрямовані в рамках інвестпрограми РЖД , 110 мільярдів — у вигляді прямих бюджетних інвестицій, і ще 150 мільярдів виділять на поворотній основі з Фонду національного добробуту. Міністр уточнив, що кошти ФНБ планується залучати за 50 мільярдів рублів на рік в 2014-2016 роках. Уряд розраховує на те, що модернізація Баму і Транссибу збільшить пропускну спроможність магістралі зі 110 до 165 мільйонів тонн. Пропускна здатність російських залізниць на Східному полігоні, таким чином, зросте на 55 мільйонів тонн вантажів на рік.