В петък президентът Владимир Путин проведе среща за развитието на Транс-сибирската и Байкал-Купидон Mainline. Състоянието на пътищата не вдъхва оптимизъм: повишен виток доведе до появата на «тесни», които пречат на бизнес дейност в Източен Сибир и Далечния Изток. В тази връзка, председателят възложи на правителството ага изготви детален план-график за модернизация на BAM и Транссибирската жп. «. Ние трябва ага се структурира детальна организационна схема на модернизация и BAM и Trans-Siberian ЖП, внимателно ага се изчисли възвръщаемостта на проекта и възвръщаемост на инвестициите, времето за подобно връщане предложи ага включи самосилен финансов съветник, който, на конкурсен принцип, които се избират от правителството на Русия», — каза президентът.
Амбициозни планове за осъвременяване на Trans не само се нуждаят от значителни публични инвестиции и масовото навлизане на частния капитал. Однако инвеститори решават ага инвестират, те трябва ага знаят основните параметри на проектите. «Всичко трябва ага бъде сквозист: очакваната оперативна поток, обем и източници на финансиране, както и с условията за набиране на оружия, включително и тези от Националния осигурителен фонд» — розыска държавният луковица.
Както ще се разпределят ресурсите, даде детали транспортния министър Максим Соколов. Според него, най-добрата финансова възможност този проект — близ 560 млрд. целковые, които ще бъдат пуснати на етапи до 2018 г 300 милиарда от тази сума ще бъде изразходвана в рамките на инвестиционния железници, 110 млрд. евро — под формата на преки инвестиции бюджет и отпусне още 150000000000$ на връщане базата на Националния осигурителен фонд. Министърът заяви, че средствата за NWF ще привлече 50 милиарда целковые на година в стадия 2014-2016 г Правителството очаква, че модернизирането на BAM и Транссибирската железопътна за увеличаване на капацитета 110-165 милиона тона. Капацитетът на руските железници в Източна диапазон, като по този начин ага се увеличи с 55 млн. тона товари годишно.