Минвостокразвития і «РЖД» зроблять міст на Сахалін реальністю

Міністерство Російської Федерації з розвитку Далекого Сходу і ВАТ «РЖД» уклали угоду про співпрацю. Підписи під документом поставили голова Минвостокразвития Росії Віктор Ішаєв і Президент ВАТ «Російські залізниці» Володимир Якунін. «Угода в першу чергу стверджує те, що ми вже робимо і ставить перспективи на подальший період. У ньому названі конкретні об'єкти і конкретні дії. У нас одне спільне бажання - розвивати транспортну систему на благо Далекого Сходу Російської Федерації. Далекий Схід - це точка розвитку Росії, яка дасть додаткові можливості для розвитку країни в цілому», - заявив Віктор Ішаєв. В якості пріоритетного напрямку діяльності визначено взаємодію сторін по реалізації держпрограми «Соціально-економічний розвиток Далекого Сходу і Байкальського регіону до 2025 року». Зокрема, у здійсненні проектів з реконструкції Транссибу, розвитку та модернізації Байкало-Амурської магістралі (БАМ-2), з'єднанню Транскорейской залізничної магістралі з мережею російських залізниць, будівництва залізничної лінії Селихин (Хабаровський край) - Ня (Сахалінська область) з переходом через протоку Невельського. Тобто, як мінімум, два проекти, про які давно говорив Віктор Ішаєв - «БАМ-2» і міст з Хабаровського краю на острів Сахалін «знаходять плоть», хоч і нешвидко. Прес-служба Минвостокразвития Росії також повідомляє, що надасть сприяння в реалізації проектів розвитку залізничної мережі на острові Сахалін, транспортно-логістичних центрів в ДФО, будівництва залізничної лінії Беркакит - Томмот - Якутськ, мостового переходу через річку Лена. «В угоді прописані ті проекти, які сьогодні знаходяться у стадії реалізації. Ми говоримо про розвиток Баму. Рішення про це прийнято. Левову частку своїх ресурсів вкладає залізниця, частина коштів піде за рахунок федеральних грошей, близько 260 млрд. рублів. Мова йде і про модернізацію Транссибу, як про вихід на Європу і Японію. Розмова про це відбулася на Сахаліні, політична підтримка в цьому питанні є. Також мова йде про Транскорейской залізничної магістралі, про те що повинні вийти на Сахалін і отримати незамерзаючі порти, а також можливості для розвитку транспортної складової», - повідомив Віктор Ішаєв. Він підкреслив, що сьогодні розвиток Далекого Сходу без цього неможливо. Виникають складності в освоєнні ресурсів, тому що не вистачає інфраструктури, щоб їх вивезти і доставити. Одним з напрямків угоди між Минвостокразвития Росії і ВАТ «РЖД» стане підтримка проектів з будівництва залізничних підходів до родовищ корисних копалин і інфраструктури морських портів, розташованих на території ДФО. У свою чергу Володимир Якунін зауважив, що ще чотири роки тому були закладені основи наукового підходу до проектування розвитку продуктивних сил на території ДВФО. «Сьогодні ми спираємося на добре підготовлену наукову базу розрахунків, пов'язаних з необхідністю розвитку Транссибу, Баму для забезпечення перевезення вантажів у далекосхідні порти. Безумовно, для нас рішення глави держави і Уряду РФ про виділення коштів є тією фінансовою основою, яка підтримує угоду, яку ми сьогодні підписали», - сказав глава «РЖД». Крім того, Минвостокразвития Росії і ВАТ «РЖД» будуть взаємодіяти у питаннях розвитку об'єктів інфраструктури залізничного транспорту загального користування, в тому числі залізничних станцій, вокзалів, зупиночних пунктів на території ДФО. Сторони розпочнуть спільні дії щодо створення сприятливих умов для підвищення рівня життя населення ДФО, зокрема, організації цільових акцій і програм по наданню медичної допомоги населенню, створенню додаткових робочих місць.