«Sytuacja nie jest mozliwe lub konfliktu» — powiedzial, komentujac protesty ze strony europejskich czlonk\’ow \’Swiatowej organizacji handlu (WTO) przeciwko wprowadzeniu w Rosji urzadze\’n do utylizacji zbierania na zagraniczne samochody. Posel nazwal zwykla praktyke, gdy pa\’nstwo stara sie wspiera\’c swoich producent\’ow. «Tym bardziej, tu sa jeszcze dwa wazne zadania. Pierwsza — organizacyjno-ekologiczne, poradzila sobie z kt\’orej otrzymamy cywilizowany rynek utylizacji uzywanego pojazdu. Druga — oslona: opracowany mechanizm chroni rynek wewnetrzny od uzywanych, a czasami po prostu niebezpiecznych zagranicznych samochod\’ow» — powiedzial Гутенев. Nie wykluczyl, ze wraz z ewentualnymi kroki na spotkanie zgodnie z warunkami WTO w zakresie wyr\’ownywania warunk\’ow dla krajowych i zagranicznych producent\’ow, bedzie mialo sens wr\’oci\’c do dostosowania ustawy o утилизационном zbierania w celu obnizenia wsp\’olczynnik\’ow zwiekszajacych do nowej techniki, zar\’owno dla krajowych, jak i zagranicznych producent\’ow. «Je\’sli chodzi o dostawc\’ow uzywanych pojazd\’ow, uwazam, ze nalezy zachowa\’c opracowana w skali kursu» — powiedzial parlamentarzysta. Ustawa o утилизационном zesp\’ol przewidywal preferencji krajowych producent\’ow, kt\’ore wziely na siebie obowiazek utylizacji wyprodukowany samoch\’od po zako\’nczeniu cyklu, byly zwalniane od jego zaplaty. W odr\’oznieniu od zagranicznych dostawc\’ow, kt\’orzy ввозя maszyny na terytorium Rosji, powinni go od razu zaplaci\’c. «Najprawdopodobniej, poprawki do ustawy o утилизационном zbierania w celu wyr\’ownania warunk\’ow oplat na ii technike i na wwozone do kraju samochod\’ow w pierwszym czytaniu zostanie rozpatrzony w poczatku sesji jesiennej nizszej izby parlamentu, a ostatecznie przyjete w listopadzie 2013 r.» — stwierdzil posel.
Autonews.ru