«Ситуација није хитна или сукоб», — рекао је он, коментаришући протесте од европских чланица Светске трговинске организације(СТО)против увођења руског употребне таксе на стороне аутомобиле. Посланик позвао је уобичајена пракса када држава настоји ага подржи своје произвођаче. «Посебно овде постанови два битна проблема. Први — организациона средина, ага се избори са којима можемо ага добијемо цивилизован тржиште рециклаже подржане возила. Други — заштитни: осмишљен механизам заштите домаћег тржишта из дружке деснице, а понекад и опасних страних возила «, — рекао је Гутенев. Он није искључио ага се, заједно са могућим корацима ага испуни, у складу са условима СТО ага се изједначе услови за домаће и стороне произвођачи ће имати смисла ага се врати на усклађивање Закона о рециклаже смањити множењем фактора за нове опреме за домаће и за стороне произвођача за. «Што се тиче добављача половних возила, ага је неопходно ага се одржи измишљеним размера фактора,» — рекао је посланик. Усвојен Закон о рециклажи условом преференције за домаће произвођаче који су, обећавајући ага располаже произведеног аутомобила на крају животног циклуса, су ослобођени плаћања га. За разлику од страних добављача, који се увозе аутомобиле на територији Русије, морао ага плати за то одмах. «Највероватније ће измене и допуне закона о рециклажи како би се изједначиле услове плаћања накнаде за куповину беле технике и увозних страних аутомобила у првом читању се разматрати на почетку јесењег заседања доњем дому парламента, и коначно усвојен у новембру 2013», — закључио је заменик.
Аутоневс.ру