Architekti: Владивостокская okruhu - prvn'i vec, kterou mus'ite postavit ve meste

Inzen'yri, projektanti a stavitel'e jednomyslne podporila v'ystavbu obchvatu silnice pod'el reky Amur z'alivu. Podle jejich n'azoru, ВКАД - ten projekt, kter'y se d'a impuls k rozvoji mesta. Na zac'atku setk'an'i Igor Пушкарев podrobne o vsech sedmi projektu, kter'e se konaj'i lidov'e vysetren'i. Ale vzhledem k profesi architekti nejv'ice z'ajem ВКАДом. Hlavn'i prioritou je cesta, protoze infrastruktury - ta je z'aklad, d'iky kter'e se pozdeji budou uvedena vsichni ostatn'i projekty - tato hlavn'i myslenka znela v projevech t'emer vsechny profesion'aly. - Plne s v'ami souhlas'im, " rekl s'ef mesta. - Zde je pr'iklad. Stavebn'i Некрасовского nadjezdu ve sv'e dobe st'ala 2 miliardy kc. Ale d'iky tomu, ze se objevil, kazdorocne podnik'an'i a obyvatelstvo usetr'i priblizne 400 milionu rublu. Speci'alne jsme delali v'ypocty. Doprava je m'ene stoj'i v z'acp'ach, ze se setr'i na benzinu, zboz'i rychleji doruceno do m'ista urcen'i, atd. A ted si predstavte: pri vytv'aren'i ВКАДа rychlost dopravy ve meste v prumeru zv'ys'i o 40 km/h, a to znamen'a, ze n'aklady na logistiku, n'akladn'i a osobn'i dopravu v'yrazne sn'iz'i. To umozn'i snizovat v'yrobn'i n'aklady zboz'i, a zv'ysit atraktivitu Vladivostoku pro podnik'an'i. Plus siln'y rozvoj obdrz'i obchodn'i pr'istav, tak jak длинномеры se z'asilkami jiz budou brodit na z'acp'am pres mesto, a za 20 minut se volne dostanete s Эгершельда do Седанки. Pov'id'an'i s Igorem Пушкаревым, odborn'ici v oblasti projektov'an'i a v'ystavby se t'ykaly v'ice konkr'etn'i stranu projektu ВКАД: kde a kolik se pl'anuje udelat sjezdy? Jak'e technologie budou pouzity? Kdyz zacne n'avrh, a kter'a f'aze v'ystavby je jiz uvedeno? - V tomto roce zacneme prukazn'ich pr'ace. Plus uprav'i gener'aln'i pl'an mesta, aby se vesly na cestu. Samozrejme, v prvn'i f'azi je treba postavit tu c'ast, kter'a se bude duplikovat cestu Druh'a R'icka-Дальпресс, protoze pr'ave tento 'usek je u n'as nejv'ice stazen'y, - odpovedel kapitola Vladivostoku. - A i kdyby se podar'i udelat cestu s pomoc'i feder'aln'ich prostredku, pak jsme привлечем investoru. V tomto pr'ipade nejak'y cas silnice bude placen'a. Ale, za prv'e, koncese - to je bezn'a praxe ve vsech rozvinut'ych zem'i a mest. Za druh'e, pres 20 let, kdyz cesta vyplat'i, bude to obecn'i, to je zdarma. A za tret'i, domn'iv'am se, ze v kazd'em pr'ipade by mela b'yt alternativou: bud jezdit pres centrum na dopravn'i z'acpy, bud zaplatit 30-50 kc a behem nekolika minut b'yt na druh'em konci mesta. Lid'e sami budou vyb'irat. Ale tato volba mus'ime jim poskytnout. Nicm'ene, budu n'ahradn'i vesker'e 'usil'i, aby puvodne udelat ВКАД zdarma. 'Ucastn'ici setk'an'i pozitivne отозвались o samotnou myslenku lidov'eho hlasov'an'i. V z'averu setk'an'i kazd'y z pr'itomn'ych hlasovalo pro «svuj» projekt. Architekti zduraznil, ze vsechny navrhovan'e projekty v r'amci «Lidov'e vysetren'i», je velmi zaj'imav'e a dulezit'e pro mesto. Ale, podle jejich n'azoru, prioritou je ВКАД.

primorye24.ru