Come ha sottolineato il capo, il progetto di tangenziale, lungo la baia di Amur e non pu`o essere chiamato di nuovo — sviluppato ha iniziato negli anni \’ 70 e \’ 80 `e stato incluso nel piano generale della citt`a. Purtroppo, con il crollo dell\’unione SOVIETICA il progetto `e rimasto нереализованным. «Per quanto la strada `e importante? `E molto importante! — dice Igor Пушкарев. — Tutti viaggiano attraverso il collo di bottiglia collo — via centro — al mattino e alla sera. C\’`e un problema e di trasporto merci e trasporto porto commerciale, `e dell\’ordine di 1600 veicoli pesanti al giorno, che passano attraverso il centro. `E il senso — sar`a possibile uscire dal porto commerciale e, senza entrare nel tubo, saltando i semafori, `e possibile aggirare il centro e arrivare al низководный ponte «De-Fregio — Седанка». Come ha sottolineato il capo, la strada si terr`a il secondo pi`u popolato da altre zone della citt`a e, pertanto, deve essere il pi`u possibile integrato alla citt`a di sistema. Ma anche negli angoli pi`u remoti della citt`a, l\’emergere di questa strada a incidere positivamente. Ricordiamo, in ambito Popolare di esame» ora considerata sette progetti — Владивостокская tangenziale ВКАД), centro sportivo e di benessere complessi in ogni zona della citt`a per l\’anno di attivit`a, «Экополиса, un programma di pulizia e il miglioramento delle spiagge, del paesaggio, l\’attuazione del nuovo sistema di raccolta e riciclaggio di rifiuti, centri di intrattenimento per famiglie nel parco Minato citt`a, militare e lo storico complesso su di un promontorio, Назимова, «la Riva di salute» lungo la baia di Amur.
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