Jak podkre\’slil szef, projekt obwodnicy wzdluz Amur zatoki nie mozna nazwa\’c nowym — tworzy\’c zaczynal w latach 70-tych, a w 80-tych zostal wlaczony w plan miasta. Niestety, wraz z upadkiem ZSRR projekt pozostal нереализованным. «O ile droga jest wazna? Bardzo wazne! — m\’owi Igor Пушкарев. — Wszyscy jada przez waskie aplikowane przez centrum — w godzinach porannych i wieczornych. Masz problem z samochodem ciezarowym transportem portu handlowego to okolo 1600 ciezkich pojazd\’ow na dobe, kt\’ore takze odbywaja sie przez centrum. Bedzie droga — bedzie mozna wyj\’s\’c z portu handlowego i, nie wjezdzajac w korki, omijajac \’swiatla, mozna omina\’c centrum i wej\’s\’c na низководный most «De Fries — Седанка». Jak podkre\’slil szef, droga odbedzie sie na najbardziej заселенным dzielnicach miasta, wiec ona powinna by\’c maksymalnie zintegrowany z publicznego systemu. Ale nawet w najdalszych zakatkach miasta pojawienie sie tej drogi wplynie pozytywnie. Przypomnijmy, ze w ramach «Ludowej badania» obecnie traktowany jest siedem projekt\’ow — Владивостокская obwodnica (ВКАД), centrum odnowy biologicznej kompleksy w kazdej dzielnicy miasta do calorocznych zaje\’c, «Экополиса» — programu oczyszczania i zagospodarowania plaz, krajobrazu, wprowadzenie nowego systemu zbierania i przetwarzania odpad\’ow, o\’srodki dla rodzin obiektem typu hotel w parku Минного miasteczka, wojskowo-historyczne na przyladku Назимова, Brzegi zdrowia» wzdluz Amur zatoki.
Przymorze 24