Як зазначив глава, проект об\’їзної вздовж Амурського затоки не можна назвати новим — він почав розроблятися в 70-ті роки, а вже у 80-ті був включений в генеральний план міста. На жаль, з розвалом СРСР проект так і залишився нереалізованим. «Наскільки важлива дорога? Дуже важлива! — каже Ігор Пушкарьов. — Всі їдуть через вузьке горлечко — через центр — в ранкові і вечірні години. Є проблема і з вантажним транспортом торговельного порту — це близько 1600 великовантажних автомашин на добу, які теж проходять через центр. Дорога — можна буде вийти з торгового порту і, не в\’їжджаючи в пробки, минаючи світлофори, можна обійти центр і потрапити на низководный міст «Де-Фриз — Седанка». Як зазначив глава, дорога пройде по найбільш заселеним районах міста, тому вона повинна бути максимально інтегрована в міську систему. Але й навіть у найвіддаленіших куточках міста поява цієї дороги позначиться позитивно. Нагадаємо, що в рамках «Народної експертизи» зараз розглядається сім проектів — Владивостокська кільцева автодорога (ВКАД), спортивно-оздоровчі комплекси в кожному районі міста для цілорічних занять, «Екополісу» — програми очищення та благоустрою пляжів, озеленення, впровадження нової системи збору та переробки сміття, центри сімейного відпочинку в парку Мінного містечка, військово-історичний комплекс на мисі Назимова, «Берега здоров\’я» вздовж Амурського затоки.
Примор\’я 24