П\’ятий арбітражний апеляційний суд 24 червня 2013 року призупинив провадження за апеляційною скаргою ЗАТ «Тихоокеанська мостобудівна компанія» на рішення суду першої інстанції, згідно з яким з товариства на користь департаменту дорожнього господарства Приморського краю стягнуто 58 мільйонів рублів штрафних санкцій. Як стало відомо кореспонденту РІА «VladNews», суть судового спору — усунення наслідків «опаздывания» здачі об\’єктів Саміту АТЕС. В даному випадку — в рамках держконтракту за виконання додаткових робіт на об\’єкті «Будівництво автомобільної дороги бухта Патрокл — мостовий перехід через бухту Золотий Ріг» з розробкою робочої документації на додаткові обсяги робіт». Згідно з державним контрактом, загальна вартість робіт по об\’єкту склала 8305 мільйонів рублів, закінчення виконання додаткових робіт — 30 червня 2012 року. Держзамовником виступав крайової департамент дорожнього господарства, підрядником — ЗАТ «ТМК». Оскільки на 27 липня 2012 року роботи були виконані не в повному обсязі, державний замовник звернувся до арбітражного суду з позовом. Рішенням Арбітражного суду Приморського краю від 27 березня 2013 року заявлена позивачем вимога задоволено в повному обсязі та з ЗАТ «ТМК» стягнена неустойка в розмірі 58 мільйонів рублів. Однак мостовики вирішили оскаржити це рішення і звернулися в П\’ятий арбітражний суд. Як розповіли кореспондентові РІА «VkadNews» у прес-службі П\’ятого арбітражного суду, П\’ятий арбітражний апеляційний суд, розглянувши в судовому засіданні 24 червня 2013 року апеляційну скаргу та клопотання, заявлені ЗАТ «ТМК», призупинив провадження за апеляційною скаргою до винесення рішення по аналогічній справі. Справа в тому, що на сьогоднішній момент у провадженні Арбітражного суду Приморського краю знаходиться справа про стягнення з ЗАТ «ТМК» 23 мільйонів рублів штрафних санкцій за несвоєчасне виконання зобов\’язань за держконтрактом на виконання основних робіт з будівництва вищевказаного об\’єкта, укладеного з департаментом дорожнього господарства Приморського краю. За позовом на 23 мільйони рублів «тихоокеанські мостовики» клопочуть про те, щоб була призначена експертиза, яка точно встановити — з чиєї вини стався зрив контракту. Справа в тому, що в період будівництва дороги (2009-2012 рр.) від замовника потрібно своєчасно проводити викуп земель і будівель, що потрапили у «пляму забудови», що проводилося не завжди своєчасно. Крім того, не завжди своєчасно ЗАТ «ТМК» отримував від замовника потрібну документацію. Справедливості заради потрібно відзначити ще й той факт, що за час будівництва дорожньої інфраструктури, призначеної для Саміту АТЕС в Примор\’ї, кілька разів змінилося керівництво крайового департаменту дорожнього господарства. А самі дорожні об\’єкти, навіть за проектом, з часу будувалися «впритул» до саммитовским заходів і спочатку були ризикованими з точки зору строків виконання. Таким чином, спроба стягнути з ЗАТ «ТМК» 28 мільйонів рублів штрафних санкцій за зрив термінів — це, звичайно, вельми неприємне «післямова» до Саміту АТЕС і не дуже коректне. Оскільки деякі саммитовские об\’єкти, більш масштабні за ціною, і зовсім «вивалилися» за межі початкових держконтрактів більше, ніж на рік і зажадали додаткового фінансування. Досить згадати п\’ятизіркові готелі або Театр опери та балет. Але по цих об\’єктах чомусь немає ніяких гучних судових баталій
Олександр Огневский