Минулого тижня на кафедрі гірничої справи і комплексного освоєння георесурсов Інженерної школи ДВФУ проходив захист дипломних робіт. Пересічна процедура трохи видозмінилася: на захисті були присутні не тільки члени екзаменаційної комісії, але й представники ЗМІ. Роботи випускників лягли в основу семінару «Проблеми освоєння підземних просторів великих мегаполісів». Захід було присвячено пам'яті почесного будівельника Росії Олексія Летуновского, одного із засновників Далекосхідної гірнодобувній компаніїи а пізніше її генерального директора та президента. Саме вінн за словами організаторів семінаруа першим запропонував тунельну схему розвитку Владивостока. Її у своїх дипломних роботах і продовжують розвивати майбутні фахівці гірничої справи. Студенти працювали над дипломними проектами разом з аспірантами і викладачами в експериментальному студентському конструкторському бюро, яке вже кілька років функціонує при кафедрі. Бюро дозволяє студентам не просто розробляти проектні ідеї, але з урахуванням рекомендацій фахівців далі розвивати їх і доводити проекти до потрапляння в генеральні плани будівництва, а також знаходити перспективні напрями, які можуть виявитися затребуваними в неотдаленном майбутньому. У минулому році випускники представили на суд державної екзаменаційної комісії проект кільцевої підземної транспортної системи Владивостока. По суті, це метро - гірники йшли до його створення не один рік. Тунель охоплює всю центральну частину міста і його найвіддаленіші райони: Чуркін, Эгершельд, Другу Річку Передбачалося, що підземні маршрути будуть розвиватися і далі і в результаті з'єднають усі куточки міста. Цією роботою займалися вже випускники нинішнього року. Студенти запропонували п'ять радіальних тунелів, будівництво кожного з яких можливо в двох варіантах: двох'ярусному і двухтоннельном (одна споруда для однієї смуги руху). У своїх дипломних роботах без п'яти хвилин інженери розглядали різні технології будівництва. Методи вибирали виходячи з таких параметрів, як безпека, вартість, термін реалізації робіт. Один з тунелів пропонує пов'язати Эгершельд і мис Чуркіна під бухтою Золотого Рогу. В якості основного будівельного майданчика обрано місце в районі мису Эгершельда на вулиці Стрельникова, 9-б. Протяжність споруди - 15 км, в залежності від обраної технології будівництва його можна звести в термін від 6 місяців до 2 років. Також були представлені проекти будівництва тунелів Третя Робоча - Тухачевського (терміни зведення від 12 до 15 року), площа Лугова - бухта Тиха, Гоголя - Друга Річка, Гоголя - Светланская. До речі, останній тунель, довжина якого складає близько 1300 метрів, є в Генеральному плані Владивостока. Не виключено, що в найближчі роки проект буде реалізований. За попередніми оцінками випускників, його зведення займе від 3 до 6 років в залежності від обраного способу будівництва. Якщо говорити про вартість, то вона (знову-таки дуже приблизная коливається в межах 400 - 600 мільйонів рублів. - За приблизними підрахунками наших випускниківв на реалізацію всієї кільцевої тунельної схеми Владивостока потрібно мінімум 2 млрд рублівй - говорить професор ДВФУ Володимир Макаровв керівник освітньої програми Шахтне і підземне будівництвоо. - ІИ чесно кажучия будівництва АТЕС нас надихають - адже можемо всетакик - Проектування автомобільних тунелів - це лише один з можливих способів вирішення питань транспортного забезпечення Владивостокак - вважає керівник студентського конструкторського бюрор завідувач кафедри гірничої справи і комплексного освоєння георесурсов ДВФУ Валерій Макишин. - Наша КОМПАНІЯ працює у цьому напрямку протягом двох років. У минулому році розроблялася концепція забезпечення міста підземним залізничним транспортним тунелем. Чому саме їми а не метрор Тому що тунель - це відкрита системам яка потенційно може бути замкнута на Далекосхідну залізницюг що дає великі інфраструктурні можливості. У той час як метро їх не має. Минулого випуску також було завдання залишити весь большегруз за седанкинским переваломо щоб він взагалі в місто не йшов. Це могло б бути зроблено за допомогою створення великих перевантажувальних терміналів. Передбачалосяс що у межах міста таких об'єктів буде близько 5-7. З проектами студентів цього випуску ви вже знайомі. Тобтот по сутіт ми можемо мати трирівневу транспортну систему міста. Де нижняя підземнаа для залізничного транспортут середняя також підземна для автомобілів і парковоко а верхняя надземнаа - це існуючі автодороги. Така система дозволить владивостокцам долати відстані у всіх напрямках всього за 20-30 хвилин. Як зазначив завідуючий кафедроюо розміщувати під землею можна і потрібно не тільки транспортні об'єкти. - У світі є містад де побудовані підземні об'єкти досить значних обсягіво - каже Макишин. - Зокремат у норвезькому місті Драммен є підземне спорудження культурного призначення. Його обсяг становить 138 тис. кубічних метріво при цьому різниця у висотних відмітках всього 120 метрів. Владивосток завдяки складному рельєфу володіє дуже високим потенціалом для будівництва такого роду будівель. Якщо прикинутит то тільки нагірна частина міста має ресурс близько 5 млн кубічних метрів. Тут можна розміщувати різні об'єкти - социальнокультурныен промисловін господарські Судячи з нинішніми темпамип до 2050 року близько 70 відсотків населення розвинених країн буде проживати в містах. Мегаполісам важко рости в висоту і вшири площ вже не вистачає. Тому логічноч що освоюються підземні простору. Все більше західних країн схиляються до концепціїц коли об'єкти соціально-культурного призначенняе магазиниз ресторанир спортивні комплексие транспортні комунікації прибираються під землю. А наземна територія залишається переважно для рекреаціїа паркової зониз щоб жити в такому місті було приємно і комфортно.
Таке право сім'ї набувають з народженням третього (наступного) дитини. Нагадаємо, що підстава для оформлення даного посібника - середньодушовий дохід родини не повинен перевищувати величини...
18 сентября в кампусе ДВФУ состоится презентация курса "Разрыв мозга",организованная Клубом парламентских дебатов ДВФУ. В тот же день пройдет показательная игра в дебаты. Команды поспорят о том,...
Во вторник, 20 августа, в 10 часов в спорткомплексе «Восход» чемпион Олимпийских игр по гандболу Андрей Тюменцев проведет мастер-класс для спортсменов ДЮСШ «Русич» г. Владивостока и федерации...
Обстановка, связанная с наводнением в городе Комсомольске-на-Амуре, остается сложной, но контролируемой. В соответствии с прогнозами, уровень воды продолжает подниматься. По состоянию на 17-00...
У найближчий понеділок, 17 червня, у Владивостоці відкривається візове вікно Франції. Про цю подію повідомив у листі на ім'я глави Владивостока Ігоря Пушкарьова надзвичайний і повноважний посол...
Напомним, по поручению Премьер-министра РФ Дмитрия Медведева дети из регионов, пострадавших от сильного наводнения отдохнут во всероссийских лагерях "Орленок", "Смена" и "Океан". Для детей будут...
Згідно концепції, нова магістраль пройде від низководного мосту на Седанке вздовж узбережжя Амурського затоки і вийде в район Токаревський маяка, а в перспективі, завдяки будівництву мостів,...
З 26 вересня по 12 жовтня 2013 року в галереї «Арка» пройде персональна виставка скульптора по дереву Олега Батухтіна «Стихія». Слово «стихія» є в лексиконі практично кожної людини, але, як...
Александр Пономарев начал свой маршрут в Оренбурге 1 июня и на велосипеде доехал до Приморья. Как сообщили в департаменте физической культуры и спорта Приморского края, во время велопробега...
Депутаты Приморья за истекшие месяцы сделали много работы, направленной на улучшение бизнес-климата Приморского края. «Эта работа в обязательном порядке будет продолжена» - отмечает председатель...
