Глава Владивостока : «Паркування зобов'язаний будувати бізнес»

Для вирішення проблеми заторів у Владивостоці, в тому числі, в центрі міста, в останні роки адміністрацією міста прийнято комплекс заходів. І така робота триває. На думку фахівців, існує цілий ряд шляхів вирішення проблеми, серед яких - розвиток мережі доріг та дорожньої інфраструктури, розвиток громадського транспорту, а також - подальша організація і будівництво парковок. Незважаючи на те, що певна кількість - і чимала - платних і безкоштовних паркувальних місць існує, питання щодо змін вимагає рішення. Як заявив глава Владивостока Ігор Пушкарьов, сьогодні будь-яке нове будівництво має передбачати достатню кількість паркувальних місць - для клієнтів, партнерів та співробітників. І нові норми кількості таких місць введені в Правилах землекористування та забудови на території Владивостока, кожен забудовник зобов'язаний неухильно їх дотримуватися. Також паркування можуть будувати вже працюючі підприємства і організації - на своїх земельних ділянках. Якщо ділянка невелика - використовувати технології будівництва багатоярусних паркінгів. «З питання будівництва муніципальних парковок на бюджетні кошти - моя позиція така, - прокоментував голова міста Ігор Пушкарьов. - Чотири роки тому я був переконаний, що велику кількість парковок необхідно будувати у що б то не стало, навіть на шкоду іншим важливим проектам. Однак ретельне вивчення досвіду інших міст світу, зокрема Європи, США, показало: чим більше парковок в центрі, тим більше число машин вони природним чином притягують, потоки авто наростають, і пропускної спроможності доріг все одно не вистачає. Деякі міста світу у зв'язку з цим навіть вводять заборону на в'їзд в центр, або плату - причому високу - на такий в'їзд. Для Владивостока подібних заходів ми не розглядаємо. Але на сьогоднішній день фахівці вважають: багатоповерхові паркінги в центрі, безумовно, потрібні, але в оптимальній кількості. Причому переважно побудовані на кошти інвесторів. Тим більше, всі умови для цього є. Думаю, така зацікавленість інвесторів може стати вище з жорсткістю правил евакуації. Наприклад, одним з найбільш перспективних проектів залишається проект будівництва великої підземної парковки під центральною площею міста - як мінімум на 800 машиномісць. Один з приморських інвесторів готовий був побудувати такий об'єкт, однак ми зажадали створити «страховий фонд», сума якого дозволила б у разі, якщо інвестор не зможе добудувати паркування - небудь нам її добудувати, або хоча б привести площу в первозданний стан. Поки інвестор вносити кошти в цей фонд відмовився. Отже, реалізація проекту відсувається - ми не може дозволити собі піти на такий ризик - розгорнути будівництво під центральною площею без гарантій». На замовлення мерії розроблені також проекти парковок в районі залізничного вокзалу, в районі вулиці Фокіна, 23 (причому підземний варіант), розворотного тролейбусного кільця на вулиці Жовтневій, за будівлею мерії (Океанський пр., 20). Є плани створення паркування в районі скверу Макарова. «Ми сподіваємося, - підкреслив глава Владивостока, - що всі ці, так і інші проекти знайдуть своїх інвесторів. Витрачати сьогодні бюджетні кошти на будівництво парковок, - не зовсім по-хазяйськи, оскільки поки не вирішені більш насущні проблеми. Однак якщо інвестори так і не зважаться - можливо, нам самим доведеться вишукувати кошти в бюджеті. Таким чином, будівництво кількох великих муніципальних парковок в найближчій перспективі цілком можливе».