ЧТОБЫ не допустить дефицита автомобильного топлива оптовые поставщики заявили о необходимости повысить цены на АЗС Приморья разом на 8-10 рублей. Правда, у властных структур есть рычаги, способные ограничить аппетиты королей бензоколонок до 2-3 рублей. Возможно, только до марта следующего года…

Лихорадит российский рынок автомобильного топлива с мая этого года. Под нажимом федеральных властей крупнейшие розничные предприятия еще в апреле вынуждены были понизить стоимость бензина. Так, в Приморье цены упали, в среднем, почти на 2 рубля. При этом оптовые цены остались на прежнем уровне. К утратам от реализации бензинов на внутреннем рынке добавились потери от экспорта нефти из-за ввода запретительных пошлин на зарубежные поставки сырья, введенные в мае. С того времени в Дальневосточном регионе стала намечаться нехватка высокооктановых бензинов. Сначала дефицит почувствовали потребители Амурской области, затем перебои с поставками топлива стали ощущаться потребителями в Хабаровском и Приморском краях.

При этом, как рассказал «В» представитель НК «Альянс», одной из крупнейших компаний-поставщиков топлива на Приморский рынок, производство высокооктановых бензинов на Хабаровском нефтеперерабатывающем заводе (НПЗ) неуклонно росло. Так, за первое полугодие 2011 года было выпущено 168 тыс. тонн, что почти на треть выше того же показателя 2010 года.

Несмотря на оптимистичные показатели в НК «Альянс» заявили, что не могут самостоятельно удовлетворить всех потребителей Дальневосточного региона.
Традиционно на Дальний Восток завозилось с западных регионов порядка 15-20 тыс. тонн бензинов в месяц. Завоз особенно необходим в условиях сезонного увеличения спроса и планируемых на осень ремонтов на НПЗ. Очевидно, снизить цены ввозимого в регион бензина позволило бы введение специальных транспортных тарифов. Но при действующих затратах на транспорт, закупленный на стороне бензин только для покрытия себестоимости должен подорожать на 6-8 руб. за литр.

Чтобы обеспечить собственную сеть АЗС НК «Альянс» ограничила продажи высокооктановых бензинов мелкооптовым потребителям. Тут же на заправочных станциях независимых компаний появились таблички с извещением «бензина нет». О масштабах недопоставок рассказал «В» сотрудник одной из независимых розничных компаний.

- Месячная поставка топлива в мае была уменьшена оптовым продавцом более чем на 60 процентов, в итоге мы не могли обеспечить АЗС необходимым объемом для бесперебойной работы, - рассказал он «В». – Неритмичность обеспечения бензинами популярных марок длились порядка недели, мы реально не могли накачать свои емкости достаточным запасом бензина. Затем все наладилось.

В июне ситуация с дефицитом грозила повториться. Таблички «бензина нет» вновь вывесили на ряде АЗС. Правда, в тот раз вину свалили на железнодорожников.

- Речь идет не о нехватке бензина, наблюдается нестабильность поставок топлива в Приморье по железной дороге, - рассказал тогда «В» замруководителя краевого управления Федеральной антимонопольной службы (УФАС) Виктор Трякин. – ДВЖД «забита» различными грузами, направляемых, в том числе, и в адрес строителей объектов АТЭС-2012 во Владивостоке.

Стоило прокуратуре заинтересоваться графиком движения топлива по железной дороге, как составам с нефтью светофоры на ДВЖД стали реже мигать красным светом. Июль пережили практически без особых встрясок на рынке бензинов. Что касается цен, то в июле они росли на десятые доли процента, в отличие от майских и июньских скачков на 1-3 процента. «В целом по краю цены на бензин и дизельное топливо возросли, однако, в отдельных городах и районах края наблюдалось снижение стоимости всех марок бензина и дизельного топлива», - отметили в крайстате.

В настоящее время нельзя сказать, что ситуация с автомобильным топливом внушает оптимизм. Тревожит всех участников рынка предстоящий пик спроса, традиционно приходящийся на август-сентябрь.

Так, на начало августа среднесуточные объемы продаж высокооктановых бензинов через АЗС «Альянса» превысили объем производства на Хабаровском НПЗ.

- По этой причине мы практически прекратили оптовую реализацию бензинов сторонним компаниям, - заявил «В» представитель НК «Альянс». - Объем не удовлетворенных заявок суммарно по Дальнему Востоку оценивается за июль в 13,5 тыс. тонн. В августе – сентябре в Дальневосточном регионе традиционно возрастает потребления высокооктановых бензинов, от 4 до 16 процентов. Так, в августе продажи через АЗС «Альянс» планируются в объеме 37-38 тыс. тонн, а суммарный спрос на высокооктановые бензины НК «Альянс», оцениваемый на основании поступающих в компанию заявок, прогнозируется в объеме – около 50 тыс. тонн (см. таблицу 1). В сентябре спрос увеличится, а в октябре ситуация усложнится еще больше – на это время планируется остановка на ремонт ряда нефтеперерабатывающих заводов, Ангарского и Комсомольского - на - Амуре.

В данной ситуации для предотвращения дефицита высокооктановых бензинов необходимо производить их закупку у сторонних заводов. Однако оптовые рыночные цены таковы, что когда их доведут до розницы, то ценники на стелах АЗС испугают дальневосточных автовладельцев.

Так, если покупать нефтепродукты на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже, то с учетом поставки во Владивосток за литр АИ-92 придется отдать оптовику от 31,2 до 33,3 рублей, а АИ-95 на тех же условиях обойдется от 33,09 до 33,9 рублей за литр. Сегодня во Владивостоке цены на АЗС НК «Альянс» составляют на те же марки бензина 28,19 и 29,69 рублей соответственно.

Для покрытия только себестоимости приобретенного топлива необходимо повысить розничные цены до 5 рублей за литр, - считает собеседник «В». А если учесть расходы предприятия по перевалке этого нефтепродукта, расходах по организации розничной продаже и минимальную прибыль, то общее повышение цен на АЗС должно быть в пределах 10 рублей за литр.

- Наши сбытовые структуры уведомили антимонопольные службы о предстоящем повышении цен, - продолжает хорошо информированный источник из НК «Альянс». – На основании того, что нефтяное сырье на август подорожало более чем на четверть, то одна только нефть будет толкать вверх цены на конечный продукт примерно на 1,85 руб. на литр. Кроме того, для обеспечения роста объемов выпуска на Хабаровском НПЗ высокооктановых бензинов необходимо использовать в существующих установках дополнительных качественных (оттого и дорогостоящих) присадок. Также, для покрытия растущего пикового спроса (август-сентябрь) необходима закупка бензина на сторонних заводах.

- Сегодня в регионах запасов бензина почти нет (то есть, нет запасов относительно дешевого продукта, завозиться в регион будет произведенный с новыми затратами), - отмечает собеседник «В». - Тем не менее, мы будем растягивать повышение - фактически, продолжим дотировать потребителя. Вместе с тем, мы не видим возможностей полного удовлетворения заявок на бензины, включая не только розницу, но также опт.

Власти обеспокоены ситуацией, сложившейся на рынке автомобильного топлива в регионе. Впереди – уборочная страда, и удорожание горюче-смазочных материалов (ГСМ) неминуемо потянет вверх цены на продовольственном рынке. Кроме того, необходимо обеспечить запасы топлива, достаточные для бесперебойного прохождения уборочной кампании. К тому же, не за горами – выборы Президента страны и недовольство мобильного электората растущими ценами на бензин грозит вылиться в акции протеста. А кому понравятся народные волнения вместо доброго волеизъявления.

На этой неделе в ряде городов-столиц регионов Дальнего Востока прошли совещания, на котором чиновники, представители антимонопольной службы, Дальневосточной железной дороги, нефтяных компаний и коммерсантов обсуждали меры, которые бы позволили удержать цены на социально значимый продукт в разумных пределах. В частности, как стало известно «В», собирались в администрации Приморья, Благовещенска, Хабаровска.

Владельцы независимых АЗС не отрицают самого факта совещания заинтересованных сторон, но о чем договорились власти и нефтяные магнаты не сообщается. «Для урегулирования ситуации на рынке автомобильного топлива в Приморье будут приняты конкретные меры», - сказал «В» представитель краевого УФАС.