Как аукнется цунами авторынку края

Народ обсуждает перспективу появления на «Зеленом углу» иномарок-утопленников и радиоактивных легковушек, скорбно констатирует взлет цен на бэушные тойоты и хонды, случившийся за несколько последних дней. Чтобы развеять страхи, мы обратились к специалистам

Появятся ли в продаже зараженные иномарки?

— На судах FESCO, которые доставляют авто, уже ввели повышенные меры безопасности, — сообщила «КП» руководитель пресс-службы Дальневосточного морского пароходства Татьяна Куликова. – Пришлось изменить маршруты захода в японские порты, вводятся дополнительные меры по дозиметрическому контролю, чтобы можно было тщательно отслеживать уровень радиоактивности на борту судна.

Суда компании ходят в основном в порт Йокогама. Реже в Токио. Из Японии они доставляют автомобили и спецтехнику. Чтобы быть полностью уверенными, что грузы безопасны, FESCOдля своих судов ввела правило: каждый капитан должен получить сертификат об отсутствии заражения радиоактивными веществами.

Контроль усилили и таможенники.

— В повышенной готовности находятся морские таможни – Ванинская, Владивостокская, Камчатская, Находкинская, Сахалинская, Хасанская, — сообщает пресс-служба Дальневосточной таможни. — С 11 марта ведется мониторинг радиоактивного загрязнения окружающей природной среды — каждые четыре часа специалисты подразделений таможенного контроля замеряют радиационный фон.

Почему бэушные автомобили подорожали, хотя, по логике, должны упасть в цене?

— Дилеры просто пользуются паникой. Думают, что люди побоятся в дальнейшем купить иномарку, которой довелось поплавать в морской воде, и поспешат обновить авто сейчас, несмотря на цену, — считает Дмитрий Пенязь, председатель общественного движения «Защита прав автомобилистов Приморского края». – На самом деле в пострадавших от цунами районах развитых авторынков никогда и не было. Там был только завод по производству спецтехники.

По мнению специалиста, объективно иномарки должны упасть в цене. В Стране восходящего солнца сейчас острый дефицит автомобильного топлива. И когда ситуация уляжется, вероятно, многим японским семьям будет слишком накладно содержать даже один автомобиль, то есть они будут сбрасывать их на вторичный рынок. А значит, ценник должен снизиться.

Стоит ли ожидать дефицита?

— На некоторое время можно ожидать некоторого сокращения поставок, — прогнозирует доктор экономических наук, профессор Александр Латкин. – Ведь в Японии приостановили работу многие автозаводы. На нынешнем запасе рынок продержится месяца два. Но не думаю, что возникнет дефицит в прямом смысле слова.

Дмитрий Пенязь полагает, что ввоз может уменьшиться примерно на срок два -три месяца, пока в Японии не наладится нормальная жизнь. Сейчас некоторые поставки откладывают из-за перебоев с электричеством, со связью. Но аукционы продолжают работу даже в нынешних тяжелых условиях.