Який мотоцикл вибрати першим?
У міських умовах мотоцикл дає незаперечну перевагу в маневреності і швидкості пересування, тому з року в рік кількість власників двоколісної техніки стрімко зростає. В рядах мотолюбителів з'являється все більше «первосезонніков», багато хто з яких задаються одвічним питанням «який мотоцикл купити першим в магазинi https://mototek.com.ua/uk/catalog/moto?».
Призначення мотоцикла
Для початку варто визначитися для чого ви купуєте мотоцикл. Куди ви плануєте на ньому їздити найчастіше? Скажімо, щодня пересуватися буде зручніше на малокубатурних скутері, ніж на блищати хромом круїзерів, адже імідж, особливо на 30-градусній спеці, в даному випадку - ніщо. Для їзди в основному по асфальтованих міжміським трасам має сенс звернути увагу на капотірованние (облицювання пластиком) версії мотоциклів, а для поганих доріг краще вибрати мотоцикл з длінноходной підвіскою - він буде краще справлятися з нерівностями на під'їзді до вашому дачній ділянці.
Вибирати мотоцикл потрібно серцем, але в своєму виборі рекомендується також виходити з фізичних даних власника. Не варто, будучи двометровим атлетом, розглядати для покупки занадто малогабаритну техніку та навпаки - важливо не переоцінити свої можливості, вибираючи надто потужний або важкий апарат.
Класи мотоциклів
Мотоцикли можна умовно поділити на кілька класів, залежно від їх конструкції, зовнішнього вигляду і цільового призначення. Ось основні з них:
Дорожні мотоцикли
Найпростіше починати з класичних дорожніх мотоциклів. На більшості «дорожників» вам забезпечена правильна посадка і легке звикання до мотоциклетним органам управління. Найчастіше дорожні мотоцикли мають пластиковий обтічник і іноді видом нагадують т.зв. «Спортбайки», хоча, зрозуміло, не є такими.
Дорожні мотоцикли зручні при їзді по місту і трасі і іноді називаються «універсальними». Сучасні моделі зазвичай обладнані антиблокувальною системою (ABS), а іноді і системою курсової стійкості (TCS). Ці «електронні помічники» покликані полегшити управління байком і не допустити таких небезпечних ситуацій, як блокування колеса при екстреному гальмуванні, або, навпаки - прослизання задньої покришки при розгоні ( «дрифт»). Втім, такі системи найчастіше встановлюються і на мотоциклах інших класів.
Мотоцикли класу «круїзерів»
Мотоцикли класу Cruiser, часто помилково називають «чопер», але на відміну від класичного chopper-а з подовженою виделкою і жорсткої задньою підвіскою «хардтейл», круїзерів цілком придатні для щоденного використання. Ці «лімузини» призначені для неспішного пересування по дорогах хорошої якості і приміським магістралях. Втім, є і «вовки в овечій шкурі»: безкомпромісні power-круїзерів, по розгону і управління нагадують спортбайки (правда і коштують такі «стероїдні качки» під стати своїм характеристикам - вкрай дорого).
Круїзерів, через занадто вільної посадки і низьку маневреність - не найкращий вибір в якості першого мотоцикла, крім того деякі з них досить важкі і широкі для пересування по вузькому міському міжряддю. Але іноді ці байки настільки відповідають стилю і харизмі власника, що крім покупки круїзерів інших варіантів не залишається.
Скутери і максіскутерів
Скутер є відмінним транспортом для міської їзди завдяки невеликим габаритам, наявності багажника під сідлом і мінімальній витраті палива. На скутері немає необхідності працювати коробкою передач, так як на більшості моделей встановлено варіатор.
Обсяг двигунів сучасних «мопедів» буває від 50 см3 до ... 800 см3 у нових моделей. Крім того, серед свіжих байків вельми поширена АБС. Але популярність скутерів в якості першого двоколісного засобу дещо знизилася, так як для управління навіть найпростішими «полтинник» з 2013 року потрібно водійське посвідчення.
Вседорожні мотоцикли, позашляхові мотоцикли, ендуро
Вседорожний мотоцикл подарує то відчуття свободи, про який кажуть бувалі мотоциклісти. Більше не потрібно думати про якість дорожнього покриття або його наявності в цілому - длинноходная підвіска без проблем впорається з усіма нерівностями на вашому шляху.
За прохідність доведеться розплачуватися меншою крейсерською швидкістю на трасі, скромним бензобаком і високою парусністю. Ми розповімо тільки про моделі подвійного призначення - безкомпромісні «ендуро» і «злі» кросові мотоцикли на перший сезон не підійдуть зовсім, крім тих випадків, коли новачок націлений використовувати снаряд виключно на закритих майданчиках і готовий возити мотоцикл до місця «покатушек» автоприцепе.
Спортивні мотоцикли ( «спортбайки»)
Спортивні мотоцикли - правильний вибір для їзди по треку. Але їзда на «спортбайке» по місту може стати для новачка смертельно небезпечним заняттям: згідно сумній статистиці мото-ДТП велика частина аварій доводиться на власників «спортов», які не впоралися з керуванням «вибухового» снаряда. А кожне падіння на полегшеному «пластиковому» мотоциклі обходиться горе-мотогонщик в досить солідну суму - рідкісний «спорт» можна обладнати такими необхідними новачкові дугами безпеки, тому що їх монтаж часто вимагає порушення цілісності обтічника.
Але естетика і міць спортивних мотоциклів так приваблюють початківців байкерів (і ніде правди діти - дівчат, які люблять мото), що ми розглянемо кілька варіантів відповідних недосвідченому мотоциклістові і в цьому класі.
Туристичні мотоцикли
Мотоцикли туристичного класу можна умовно поділити на вседорожний, люксовий і спорт-туризм.
Вседорожні туристи відрізняються збільшеними ходами підвіски, високим дорожнім просвітом і непоганий вітрозахистом (при цьому їх використання на реальному «оффроуд» обмежена досить великою вагою). Люкс-турери поєднують в собі комфорт пасажира і водія, багажні ємності і велику масу, що позитивно впливає на стійкість при швидкісній їзді по прямій. Каталог опцій таких байків зазвичай можна порівняти з телефонним довідником, а ціна знаходиться далеко за межами середнього бюджету на перший мотоцикл. Ну а спортивно-туристичні моделі відрізняє потужний двигун, зручна посадка і недосяжно високий цінник.
За сукупністю факторів туристичний мотоцикл - не найкращий вибір для новачка, однак і тут є свої винятки ...
Експлуатація мотоциклів, мопедів та скутерів. Запчастини для скутерів
Кожен мотоцикліст повинен розуміти важливість і цінність екіпіровки, від наявності та якості якого залежить безпека водія. Їзда на мотоциклі на відміну від пересування на автомобілі може являти собою величезну загрозу для водія і пасажирів, так як мотоцикл - це відкритий і двоколісний тип транспорту, в якому немає подушок безпеки та інших засобів, що збільшують шанси на виживання при аварії. Саме тому вибору екіпіровки для їзди на мотоциклі необхідно приділити особливу увагу.
Що стосується мотоекіпіровки, то вона включає в себе не тільки рукавички, а й куртки, спеціальні боти, штани і шолом. Спецодяг для їзди на мотоциклі має три ступені захисту: проти ударів, слабкий захист і цільна захисту. Слабозащітная екіпірування використовується для їзди на мотоциклі в погану погоду. Таке спорядження забезпечить комфортної та безпечної їздою при дощовій, вітряної та похмурій погоді. Такий вид екіпіровки представлений шкіряними і гумовими шатами: куртки, комбінезони, штани і так далі. Екіпірування в протиударними елементами представлена одягом, яка здатна гасити удари при зіткненні або екстремальної їзди.
Протиударні елементи знаходяться на ліктях, колінах, а також в області спини, плечей та інших частин тіла. Такий варіант спорядження підходить для любителів швидкісної і екстремальної їзди. Відмінною особливістю такої екіпіровки є наявність вставок і накладок на найбільш відкритих місцях. Цельнозащітная одяг для мотоцикліста, при аварії на швидкості близько ста кілометрів на годину не порветься і захистити тіло водія від отримання серйозних травм.
