По словам команды Haas, они бы с удовольствием использовали клиентский автомобиль, а не строили собственный, если бы это гарантировало конкурентоспособность во время дебюта в следующем сезоне.
На 2016 год у коллектива подписан договор с Ferrari о техническом партнёрстве и поставке двигателя, а за шасси отвечает компания Dallara.
Идея клиентских или франчайзинговых автомобилей, которые могут быть внедрены уже в 2017 году, активно обсуждается в течение последних недель, поскольку большие команды не хотят идти на уступки и помогать маленьким.
В Haas продолжают придерживаться намеченного плана, хотя регламент ещё находится в стадии рассмотрения. При этом руководитель команды Гюнтер Штайнер говорит, что команда намерена проявлять гибкость относительно планов на будущее.
«Главное для нас — быть конкурентоспособными, — рассказал он в интервью нашему сайту. — Неважно, каким способом. У нас нет необходимости в наличии собственного автомобиля.
В настоящий момент мы действуем по первоначальному плану, но может ведь возникнуть и лучший вариант.
Формула 1 — очень быстро меняющийся бизнес, мы должны соответствовать. Если мы поймём, что нам нужен клиентский автомобиль — мы пойдём этим путём. В данный же момент мы продолжаем техническое партнёрство с Ferrari».
Во время Гран При Австрии президент Ferrari Серджио Маркионе сообщил, что был бы рад обеспечивать двигателями команду Red Bull, поскольку у неё осложняются отношения с Renault.
Если это произойдёт, Скудерия станет поставщиком пяти конюшен — в настоящий момент её услугами пользуются также Sauber и Marussia.
«Меня это совершенно не беспокоит, — прокомментировал Штайнер. — Это личное дело Ferrari. У нас есть соглашение, и я верю, что итальянцы обеспечат нам то, что обещали.
Если они смогут предоставлять свои услуги большему количеству команд, я не стану возражать. Главное, чтобы они соблюдали условия нашего контракта».
По словам команды Haas, они бы с удовольствием использовали клиентский автомобиль, а не строили собственный, если бы это гарантировало конкурентоспособность во время дебюта в следующем сезоне. На 2016 год у коллектива подписан договор с Ferrari о техническом партнёрстве и поставке двигателя, а за шасси отвечает компания Dallara. Идея клиентских или франчайзинговых автомобилей, которые могут быть внедрены уже в 2017 году, активно обсуждается в течение последних недель, поскольку большие команды не хотят идти на уступки и помогать маленьким. В Haas продолжают придерживаться намеченного плана, хотя регламент ещё находится в стадии рассмотрения. При этом руководитель команды Гюнтер Штайнер говорит, что команда намерена проявлять гибкость относительно планов на будущее. «Главное для нас — быть конкурентоспособными, — рассказал он в интервью нашему сайту. — Неважно, каким способом. У нас нет необходимости в наличии собственного автомобиля. В настоящий момент мы действуем по первоначальному плану, но может ведь возникнуть и лучший вариант. Формула 1 — очень быстро меняющийся бизнес, мы должны соответствовать. Если мы поймём, что нам нужен клиентский автомобиль — мы пойдём этим путём. В данный же момент мы продолжаем техническое партнёрство с Ferrari».