После четырёх Гран При сезона ситуация в чемпионате складывается для Нико Росберга не лучшим образом, однако он предпочитает не следить за ситуацией в общем зачёте, а сконцентрироваться на борьбе с напарником, наблюдая также за действиями Ferrari. «Я посматриваю в таблицу, — признался пилот _Auto Motor und Spor_t, — однако это не главная моя забота. Хэмилтону удаётся контролировать гонки. В начале отрезков он едет довольно медленно, однако затем взвинчивает темп и уезжает. Немногое можно сделать в такой ситуации, имея в распоряжении одинаковую машину». В отсутствии возможности догнать Хэмилтона Росбергу приходится также бороться с Феттелем — к примеру, в Бахрейне пилот Ferrari при помощи раннего пит-стопа дважды выходил вперёд, из-за чего Нико пришлось оба раза атаковать гонщика Скудерии. «С одной стороны, такая борьба очень интересна, но с другой стороны, довольно глупо, что я должен был обгонять его дважды», — поделился своим мнением Росберг. Также Роберг увидел слабое место в длительности пит-стопов, поскольку его остановки заняли 3,2 и 3,7 секунды, тогда как механики Ferrari обычно справлялись быстрее, чем за 2,8 секунды. «Одна из причин заключается в том, что мой главный механик улетел домой, — добавил Росберг. – Он является важнейшим членом бригады, и заменить его без потери эффективности невозможно». Нико Росберг: Я не слежу за положением в чемпионате
После четырёх Гран При сезона ситуация в чемпионате складывается для Нико Росберга не лучшим образом, однако он предпочитает не следить за ситуацией в общем зачёте, а сконцентрироваться на борьбе с напарником, наблюдая также за действиями Ferrari. «Я посматриваю в таблицу, — признался пилот _Auto Motor und Spor_t, — однако это не главная моя забота. Хэмилтону удаётся контролировать гонки. В начале отрезков он едет довольно медленно, однако затем взвинчивает темп и уезжает. Немногое можно сделать в такой ситуации, имея в распоряжении одинаковую машину». В отсутствии возможности догнать Хэмилтона Росбергу приходится также бороться с Феттелем — к примеру, в Бахрейне пилот Ferrari при помощи раннего пит-стопа дважды выходил вперёд, из-за чего Нико пришлось оба раза атаковать гонщика Скудерии. «С одной стороны, такая борьба очень интересна, но с другой стороны, довольно глупо, что я должен был обгонять его дважды», — поделился своим мнением Росберг. Также Роберг увидел слабое место в длительности пит-стопов, поскольку его остановки заняли 3,2 и 3,7 секунды, тогда как механики Ferrari обычно справлялись быстрее, чем за 2,8 секунды. «Одна из причин заключается в том, что мой главный механик улетел домой, — добавил Росберг. – Он является важнейшим членом бригады, и заменить его без потери эффективности невозможно».