Владивостокская obwodnica (ВКАД) — projekt-lider, kt\’ory poparlo ponad 100 tysiecy mieszka\’nc\’ow Wladywostoku. Jak powiedzial Igor Пушкарев, projekt obwodnicy, kt\’ory dzi\’s w narodzie otrzymal nazwe ВКАД (droga-dubler powinna i\’s\’c wzdluz Amur zatoki), kt\’ory zostal opracowany jeszcze w latach 1970. Opowiadajac w audycji radia «Лемма» o projekcie ВКАД, Igor Stobiecki dotknal calego szeregu drogowych problem\’ow, kt\’ore odkladaja sie i nie chcialy z ko\’nca lat 1980-tych. «W rzeczywisto\’sci, w ramach granic miasta istnieje jedna droga, w kt\’ora saczy sie kilka strumieni transportowych. I, jezeli w poblizu Эгершельда ma miejsce WYPADEK z udzialem длинномера, to «korek» z tego powodu moze sie dotrze\’c do centrum miasta. A czasem — do pier\’scienia Trzeciej Roboczej. To, oczywi\’scie, zla sytuacja. Podstawowa droge trzeba rozladowywa\’c poprzez dr\’og-дублеров, bo w korkach stoi \’srodki transportu publicznego, w kt\’orym jezdza dziesiatki tysiecy ludzi. Siadaja w autobusy i trolejbusy, aby dojecha\’c, a nie po to, aby sta\’c w korkach. Dlatego ВКАД, jak droga-dubler, jest niezbedny do zycia. W og\’ole, jeszcze w latach 1970-1980 nawet byly podejmowane pr\’oby, aby obwodnice droge za budynkiem владивостокского ДОСААФа, aby polaczy\’c Моргородок i Druga Rzeke. Ten odcinek drogi, p\’o\’zniej zostalo opuszczone. Ale pomysl dobry: zrobi\’c taka droge, kt\’ora pozwoli omina\’c centrum miasta i Некрасовский wiadukt, kt\’ory dzi\’s zamienia sie w «бутылочное gardlo». Budowa ВКАД — prawdziwe projekt. Na jego realizacje potrzeba 3-5 lat, w przypadku dostepno\’sci \’srodk\’ow. Dzi\’s oddzialuje na dwa sposoby finansowania budowy ВКАДа — obsluga poprzez regionalne i budzetu federalnego i przyciagniecie inwestor\’ow. 3-5 lat to nie taki dlugi termin, ale za to czas Wladywostok bedzie w stanie calkowicie pozby\’c sie kork\’ow!»