«La situaci\’on no es una emergencia o de conflicto», — dijo, refiri\’endose a las protestas de los miembros europeos de la Organizaci\’on Mundial del Comercio(OMC)en contra de la introducci\’on de la tasa de utilizaci\’on de Rusia sobre los coches extranjeros. El diputado llam\’o a la pr\’actica habitual cuando el Estado busca apoyar a sus productores. «Especialmente aqu\’i resolver dos problemas importantes. El primero — un ambiente organizacional, para hacer frente a lo que podemos conseguir un mercado civilizado de reciclaje de veh\’iculos apoyados. La segunda — la protecci\’on: mecanismo dise~nado proteger\’a el mercado interno de segunda mano, y los coches extranjeros a veces peligrosas «, — dijo Gutenev. No descart\’o que, junto con las posibles medidas para cumplir, de acuerdo con los t\’erminos de la OMC, para igualar las condiciones de los productores nacionales y extranjeros tendr\’an la sensaci\’on de volver a la adaptaci\’on de la ley sobre el reciclaje para reducir los factores de multiplicaci\’on de los nuevos equipos para los fabricantes nacionales y extranjeros a. «En cuanto a los proveedores de veh\’iculos usados, consider\’o necesario mantener los factores de escala ideados,» — dijo el MP. La ley aprobada en el reciclaje de las preferencias otorgadas a los productores nacionales, quienes, comprometi\’endose a disponer de coche producido al final de su ciclo de vida, estaban exentos del pago de ella. A diferencia de los proveedores extranjeros, que son los coches importados en el territorio de Rusia, tuvo que pagar por ello de inmediato. «Lo m\’as probable, se tendr\’an en cuenta las enmiendas a la ley sobre el reciclaje con el fin de igualar las condiciones de pago de la tasa para los electrodom\’esticos y coches extranjeros importados en la primera lectura al comienzo de la reuni\’on de oto~no de la c\’amara baja del parlamento, y finalmente adopt\’o en noviembre de 2013», — concluy\’o el diputado.
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