Компанию Pirelli похвалили за выбор составов сликов на Гран При Италии, который отличается от двух типов резины, которые итальянские шинники привозили в Монцу в прошлые годы. Из-за скоростных особенностей трассы в Монце в последних гонках командам приходилось выступать на шинах Medium и Hard, а в этот раз им предоставят слики Medium и Soft. Главный гоночный инженер Sauber Джампаоло Далл\’Ара убежден, что такой выбор резины лучше подойдет с учётом специфики местной трассы и положительно скажется на зрелищности. «Трасса в Монце известна всему миру за счет впечатляющих скоростей, которые развивают здесь автомобили на прямых, — заявил специалист. – В то же время здесь есть разнообразные повороты – от медленных шикан до плавных скоростных виражей, как Lesmo и Parabolica. При выборе настроек уровень прижимной силы играет здесь большую роль, чем где-либо еще, таким образом, инженеры постараются добиться максимального механического сцепления с акцентом на поведение автомобиля на торможении, при разгоне и во время атак поребриков. Что касается типов резины, то выбор в пользу Medium и Soft выглядит предпочтительнее комбинации Medium/Hard, которая использовалась тут несколько лет. Из-за таких перемен появится больше сценариев [для команд на уик-энд], что положительно скажется на зрелищности». В Sauber нашли повод похвалить Pirelli
Компанию Pirelli похвалили за выбор составов сликов на Гран При Италии, который отличается от двух типов резины, которые итальянские шинники привозили в Монцу в прошлые годы. Из-за скоростных особенностей трассы в Монце в последних гонках командам приходилось выступать на шинах Medium и Hard, а в этот раз им предоставят слики Medium и Soft. Главный гоночный инженер Sauber Джампаоло Далл\’Ара убежден, что такой выбор резины лучше подойдет с учётом специфики местной трассы и положительно скажется на зрелищности. «Трасса в Монце известна всему миру за счет впечатляющих скоростей, которые развивают здесь автомобили на прямых, — заявил специалист. – В то же время здесь есть разнообразные повороты – от медленных шикан до плавных скоростных виражей, как Lesmo и Parabolica. При выборе настроек уровень прижимной силы играет здесь большую роль, чем где-либо еще, таким образом, инженеры постараются добиться максимального механического сцепления с акцентом на поведение автомобиля на торможении, при разгоне и во время атак поребриков. Что касается типов резины, то выбор в пользу Medium и Soft выглядит предпочтительнее комбинации Medium/Hard, которая использовалась тут несколько лет. Из-за таких перемен появится больше сценариев [для команд на уик-энд], что положительно скажется на зрелищности».