Firmy "Vladivostok Avia", "kr'idla pripnut'y"

Dnes ve Vladivostoku, v konferencn'im s'ale RIA "Interfax-D'aln'eho v'ychodu" uspor'adal tiskovou konferenci iniciativy skupiny zamestnancu JSC "Vladivostok Avia", pod veden'im predsedy predstavenstvaVladimir Hitriheeva obchod spr'avci. Na tiskov'e konferenci za 'ucasti letov'eho instruktora Tu-204-300 Nikolai Titov, letuska instruktor Natalia Derbeneva, velitel letadla Tu-204-300 Alexander Markov. Na 'uvodn'i pozn'amky oslovil shrom'azden'i obchodn'i v'yboru svazu predseda predstavenstva spolecnosti JSC "Vladivostok Avia" Vladimir Hitriheev, se zvl'astn'im durazem na skutecnost, ze leteck'a doprava zejm'ena - je k nezaplacen'i n'akladn'i doprava, osobn'i doprava. Nastavte smer Vladimir G.konference a odpovedel na vsechny ot'azky a objasnit soucasn'y stav leteck'e spolecnosti Vladivostok Avia "". Na prvn'iho srpna tohoto roku soucasn'y r'izen'i zmen. Gener'aln'i reditel byl Igor K. Pazyuk. Vcera podepsal rozkaz uzavr'it prodej vstupenek na vsechny lety "Vladivostok Avia", a to i na charterov'e lety. Je to nepopul'arn'i ve sluzebn'im pracovisti leteck'e rozhodnut'i bylo povazov'ano za predzvest budoucnosti'upadku spolecnosti bylo duvodem dnesn'iho setk'an'i s tiskem. 9.srpna ve meste Artem napl'anov'ano dals'i tiskovou konferenci, kter'a vyzvala 14 'uredn'iku. 'Ucelem techto akc'i - k upozornit na situaci hromadn'eho sn'izen'i poctu zamestnancu JSC "Vladivostok Avia" a mozn'eho procesu nucen'eho 'upadku spolecnosti. Letov'eho instruktora Tu-204-300 Nikolai Titov informoval publikum jejich aplikac'iletadla Tupolev-204 s ohledem na technick'e charakteristiky tohoto typu letadla a vysvetlil novin'arum soucasn'e dusledky vyrazen'i 6 lod'i tohoto typu, kter'e nyn'i tvor'i polovinu spolecnosti letadlov'eho parku. Pro Nicholas Michajlovic je druh'a zkusenost p'adu D'aln'eho v'ychodu leteck'e spolecnosti. Prvn'i z nich byla spolecnost "Dalavia" svedka, kter'y byl prohl'asen konkurs v minulosti. Pr'itomnost novin'aru, zvedav'y osud okr'idlen'ych strojubyla polozena rada ot'azek o budoucnosti taktiku. Letov'y instruktor vysvetlil, ze v takov'ych pr'ipadech, osud letadla, je zrejm'e. Jsou to trosky letadla a z'it svuj zivot na okraji plosiny, nebo j'it do srotu. Pripomenme, ze Tupolev, kter'y "Vladivostok Avia" z'iskal v roce 2005 se dosud nevyvinul svuj letectv'i zdroj. Kazd'y kor'alek je vybaven dvema motory PS 90. Cena jednoho motoru dosahuje 10000000 dolaru. Mimochodem, PS 90 je spolehliv'y: tak, tak motory, kter'e tuto 'upravuvybavena predsednick'ym c'islo 1. Rada ot'azek byla d'ana letuska instruktora Natalia Derbeneva. Mluvila o rozsahu sn'izen'i letusek(palubn'i pruvodc'i)a dopad tohoto sn'izen'i. Pripojil ke sv'ym kolegum a velitel letadla Alexander Markov, se zameren'im na geografii letu letadel Tu-204-300 osobn'i zkusenosti s provozem tohoto typu letadla a jeho spolehlivost. Spolecnost pracuje na optimalizaci pl'anu s parkemLetoun Tu-204-300 a Airbus 320 je na prvn'i pololet'i roku 2013 kladn'y financn'i v'ysledek. Na tiskov'e konferenci znela dals'i zaj'imav'a myslenka to znelo Vladimir Hitriheev. "Zeme, kter'a kupuje zahranicn'i letadel mont'az a n'ahradn'i d'ily pro ne, zraniteln'e a z'avisl'e v pr'ipade velk'ych mezin'arodn'ich konfliktu." "Mus'ime udrzovat a rozv'ijet dom'ac'i letadla." "Rusko nashrom'azdil spoustu cenn'ych zkusenost'i a vnitrost'atn'i osobn'i leteck'e odvetv'i:"Tupolev", "Ilyushin", "Jakovlev", "Antonov", "such'e" - ne cel'y seznam hlavn'ich konstrukcn'ich kancel'ar'i je zn'amo, ze na cel'em svete nadn'arodn'i. Dnesn'i pr'ibeh se zac'atkem v prosinci 2011 kdy predstavenstvo spolecnosti JSC "Aeroflot" byl schv'alen pl'an pro integraci "Vladivostok Avia" skupiny spolecnost'i "Aeroflot" a "VladAvia", protoze spolecnost je pod obchodn'im veden'im "Aeroflot". Pl'an volal po vyrazen'i z provozu sirok'ym telem "Entourage» Airbus 330(A-330), Yak -40 prov'aden'ivnitroregion'aln'i leteck'a doprava, je vztah mezi kapit'alem a na severu Primorsk'eho kraje. Mi-8 byla tak'e vyrazena z provozu. V t'e dobe spolecnost "Vladivostok Avia" je jedin'a spolecnost z Uralu, kter'y byl 'uspesne vyuz'iv'an v d'alkov'e flotile, widebody-330. Piloti, letusky a stroj'irensk'a skupina byli vyskoleni v zahranicn'ich leteck'ych spolecnost'i svetov'e 'urovni. Prvn'i skupinabortprovonikov-instuktorov vyskoleni v Toulouse. Piloti st'ale internov'an ve Francii, Nemecku, Sv'ycarsku, pobaltsk'e st'aty a Kanadou. Sestavy letusky kazdorocne perepodtverzhdal sv'e schopnosti a tedy i osvedcen'i o shode na svetov'e firmy «Asiana» v Soulu(Jizn'i Korea). Certifik'aty, kter'e byly vyd'any palubn'ich pruvodc'ich, z'iskali pr'avo pracovat v jak'ekoliv leteck'ych spolecnost'i na svete, kter'a byla provozovatelem tohoto typu letadla. Nemeck'a skupinatechnici prov'adet denn'i kontrolu, 'udrzbu a podporu cel'e rodiny Airbus "Vladivostok Avia". V t'e dobe mela spolecnost ve sv'e flotily jsou dva typy Airbusu: A-330 a A-320 - na c'astecn'y 'uvazek analogov'y rusk'y Tupolev-204. Okr'idlen'y obr-330 mel tri!Vysoce kvalifikovan'i pracovn'ici letov'ych svetov'e tr'idy(protoze vsechny zkousky pro udelen'i osvedcen'i mus'i b'yt v anglictine)prov'adet pravidelnou d'alkovou dopravu. Board-330 nab'iz'i 2piloti a pos'adka 8 letusky. Jednoho dne se t'ym mohl udelat kask'adu lety Vladivostok-Moskva-Hurghada-Moskva a dals'i den, stejn'a pos'adka letu z Moskvy do Chabarovsku. Geografie lety byla rozs'ahl'a. Letouny byly pronajaty a provozov'any v non-stop. Prem'yslejte o ziskovosti d'alkov'e leteck'e dopravy, c'imz se stejn'ym pokladnice pravideln'ych pr'im'ych letu "Vladivostok Avia" v Moskve, Petrohradu, Bangkok, Hanoj a dals'ich velk'ych letist na sveteplus sirok'a sk'ala charterov'ych letu. Multimillion dane doplnen'i rozpoctu Artem a Primorsk'y kraj. Leteck'a spolecnost byla mestsk'y Artem a jeden z nejvets'ich v Primorye 'uzem'i. Krome letky ve flotile Airbusu podniky byly nov'e a spolehliv'e dlouh'eho doletu Tupolev 204 - 300 v r. 2005 bylo jich tam 6. Tak'e se skl'adala z flotily letadel Jak-40(Jakovlev-40)a Mi-8.Odin na Jak-40 byl letoun kabina, to je, byl kompletne predel'an a dlouho slouzil VIP-osob'am. Dve slova - spolecnost vyvinula, se potuluj'i vzduch Jet rychlost'i a prinese pr'imorsk'y pr'ijem, kter'y nem'a analogy v regionu. A najednou - "Zastavte stroj!" Prvn'i vlna skrtu byla nab'irat na obr'atk'ach. Vyrazov'an'i Airbus 330 zbaven'y 127 vysoce kvalifikovan'ych letusek. Letov'e pos'adky tak'e musel hledat pr'aci v Moskve. Blizs'i neexistuje spolecnost'i, kter'e mely na jejich lodstvo, "Airbus" 330. Pocet spolecnost'i se sn'izil z 2400 na 1550 lid'i. Zkratky byly dve letusky. Byli to zkusen'i a vedouc'i palubn'i pruvodc'i palubn'i pruvodc'i pos'adka nekolika tis'ic hodin doby letu a letusky, kter'i nemohli "na vlastn'i n'aklady" k presunu do mesta Chabarovsk. Byly tak'e sn'izeny a odvol'av'a zkusen'ych instruktoru palubn'ich pruvodc'ich, kter'y organizoval sluzeb pr'itomn'e "Vladivostok Avia". Byl "pohrben" cel'e skoln'i pr'ipravu palubn'ich pos'adek letadel. Mnoho zkusen'ych pilotu a s'efpilot Squadron Airbus, Alexander V. Sichkar byli nuceni opustit rusk'em a prestehovat se do Moskvy. Schodek letov'e pos'adky se stal jeste v'ice zrejm'e. Reditelstv'i nevyuzila spolecnosti gener'aln'i reditel a n'amestek gener'aln'iho reditele. Leteck'a spolecnost byla nucena zaplatit t'emer $ 20 milionu EUR na nucen'eho n'avratu z 330 jumbo jetu v r'amci n'ajemn'i smlouvy a dobu dals'ich 38 miliard rublu ztracen'e behem predletov'e pr'ipravy letadla na jejich n'avratu do nov'ych majitelu. Prevod lod'i bylo predcasn'e. Let stravov'an'i, kter'a prinesla pod'il pr'ijmu na leteck'e stala samostatn'ym pr'avn'im subjektem. Jen se osudov'e prevod kontroln'iho pod'ilu v leteck'e spolecnosti, "Vladivostok Avia", "SAT Airlines" za mal'y poplatek - 1 rubl. "Supermarket pripojena k z'asobn'iku" - tato veta vyslovena pak propoustet zamestnance leteck'ych spolecnost'i. Celkem bylo 850. Na obr'azku je impozantn'i. Jak se pilot, kter'y ve veku krit'eri'i nelze preskolen'i na jin'y typ letadla?Jak se zije na osamel'e letuska, kter'y nem'a pen'ize na vzdel'av'an'i jejich jedin'eho d'itete, protoze to nebere na stejn'e vekov'e krit'eria na jin'e leteck'e spolecnosti, c'imz doslo k porusen'i prumyslov'ych standardu?Ona byla 39 let, je vhodn'e ze zdravotn'ich duvodu, ale jeho adresa je l'et'an'i "Star'y muzete l'etat." "M'ame n'abor odborn'iku pod 30 let" - "Prominte " V pr'ipade 'upadku druh'e D'aln'eho v'ychodu "Dalavia" byly i pr'ipady sebevrazdy. Lid'e byli vyhozeni z oken na 8. patre, si uvedomil, ze nemaj'i pen'ize na zaplacen'i 'uctu. Co v'as cek'a propusten'ym zamestnancum JSC "Vladivostok Avia"?Tyto ot'azky jsou dotcen'e 'ucastn'iky a inici'atory dnesn'i tiskov'e konferenci. Osud jejich spolecnosti, je rozhodnuto o jejich osudu. Napet'i na pracovisti "Vladivostok Avia" roste, stejne jako v zimn'i letov'y r'ad leteck'ych spolecnost'i z 27.r'ijna 2013 JSC "Aeroflot" poskytuje vyrazen'i sesti Tu-204-300 a to je polovina flotily spolecnosti v t'eto dobe. Ztrat'i pr'aci, a to nejen pos'adky a palubn'ich pruvodc'i, ale tak'e inzen'yri a technici, odborn'ici pozemn'i sluzby. Podle nov'ych c'ilov'ych struktur byly zcela odstraneny nekter'e jednotky, sn'izen'i zamestnancu obchodn'iho centra sluzeb vypor'ad'an'i obchodu s prodejn'i servis vstupenek, uzavren'e kancel'are a leteck'e 'urady v Rusku iv zahranic'i. Drzel 18.cervna zased'an'i odborov'eho v'yboru a rade veter'any povazov'any za rozv'ijej'ic'i se situace a navrhovan'e veden'i JSC "Aeroflot", aby se zabr'anilo ztr'ate pracovn'ich m'ist kvuli pokracuj'ic'imu provozu Tu-204-300 pod obchodn'i veden'i spolecnosti JSC "Aeroflot". Odpov'idaj'ic'i c'islo usnesen'i 19218062013 byl zasl'an JSC "Aeroflot", JSC "SAT"(majoritn'i akcion'ar s 2203. 2013), guvern'er 'uzem'i Primorsky, 'ustredn'i v'ybor rusk'eho svazu pracovn'iku letectv'i. Reakce z JSC "Aeroflot" jeste ne. Skutecn'e podpora person'al leteck'e spolecnosti dosud neobdrzeli. PS: Pri pr'iprave tohoto materi'alu, editori tzv. letusku, kter'a nab'iz'i pobockov'e c'islo 2 "Vladivostok Avia" ve meste Chabarovsk, a ozn'amil, ze n'aklady na hodiny "letov'e" palubn'ich pruvodc'ich sn'izen na 200 rublu. To je dals'i "konecn'y" dotek, perfektne ilustruje pozici

Eugene Zhitnikova, RIA «VladNews»