La carretera спрячут debajo de la tierra?

La semana pasada en el departamento de la miner'ia y la integral de utilizaci'on георесурсов de la escuela de Ingenier'ia ДВФУ tuvo lugar la defensa de tesis. Estar en el procedimiento de modificar un poco: en la protecci'on de la que asistieron no s'olo los miembros de ex'amenes de la comisi'on, de los representantes de los MEDIOS de comunicaci'on. De los titulados sirvieron de base para el seminario «el Problema de la asimilaci'on subterr'aneos de los espacios de las grandes ciudades». El evento se centr'o en la memoria de honor del constructor de Rusia Alexei Летуновского, uno de los fundadores del lejano oriente горностроительной de la empresaи y m'as tarde su director general y el presidente. Fue 'elн seg'un los organizadores del seminarioа fue pionero en la тоннельную el esquema de desarrollo de Vladivostok. En sus trabajos de tesis de grado y siguen desarrollando los futuros profesionales de miner'ia. Los estudiantes trabajaron en la de posgrado de proyectos, junto con estudiantes de posgrado y profesores en el centro de estudiantes oficina de diseos y proyectos que lleva ya varios a~nos funcionando en el departamento. La oficina permite a los estudiantes no s'olo desarrollen el dise~no de la idea, pero teniendo en cuenta las recomendaciones de los especialistas m'as all'a de desarrollar y comunicar proyectos antes que en los planes directores de la construcci'on, as'i como encontrar direcciones futuras, que pueden revelarse en неотдаленном el futuro. En el pasado a~no, los graduados han presentado en el tribunal estatal ex'amenes de la comisi'on el proyecto de anillo subterr'aneo del sistema de transporte de la Ciudad. De hecho, es un metro -, los mineros iban a la creaci'on de m'as de un a~no. El t'unel comprende toda la parte central de la ciudad y las 'areas m'as remotas: Churkin, eguersheld se, la Segunda Riachuelo se Supon'ia que subterr'aneas rutas se desarrollar'a a'un m'as y finalmente se transferir'an todos los rincones de la ciudad. Este trabajo se ocupaban ya los graduados de este a~no. Los estudiantes propusieron cinco radiales de t'uneles, construcci'on de cada una de las cuales es posible en dos variantes: двухъярусном y двухтоннельном (uno para la construcci'on de un carril). En sus trabajos de tesis de grado sin cinco minutos, los ingenieros han considerado diferentes de tecnolog'ia de la construcci'on. M'etodos elegido sobre la base de par'ametros tales como la seguridad, el costo, con un plazo de ejecuci'on de los trabajos. Uno de los t'uneles ofrece asociar eguersheld se y el cabo de Чуркина debajo de la bah'ia del Cuerno de Oro. Como la principal de la obra el lugar est'a en la zona del cabo Эгершельда en la calle Strelnikova, 9-b. La extensi'on de la construcci'on es de 15 km, dependiendo de la tecnolog'ia de la construcci'on se puede construir en el plazo de 6 meses a 2 a~nos. Tambi'en se han presentado proyectos de construcci'on de t'uneles Tercer Trabajo - Тухачевского (plazos de construcci'on de entre 12 y 15 a~nos), el tama~no de borde ensangrentado - bah'ia Tranquila, Gogol - la Segunda Riachuelo, Gogol - Svetlansky. Por cierto, el 'ultimo t'unel, cuya longitud es de unos 1300 metros, tiene en el plan maestro de la Ciudad. No se descarta que en los pr'oximos a~nos el proyecto ser'a realizado. De acuerdo con estimaciones preliminares de los graduados, su construcci'on tarda de 3 a 6 a~nos dependiendo del m'etodo de construcci'on. Si hablar sobre el costo, entonces ella (опятьтаки muy aproximadaя de la misma oscila entre 400 - 600 millones de rublos. - Seg'un las estimaciones de nuestros graduadosв en la implementaci'on de todo el anillo de los t'uneles del esquema de Vladivostok requieren un m'inimo de 2 mil millones de rublosй dice el profesor ДВФУ Vladimir Makarovв jefe del programa educativo la Fosa y el subterr'aneo de la construcci'onо. - YИ francamenteя la construcci'on de la APEC nos inspiran - que podemos vsetakiк - El dise~no de los autom'oviles de los t'uneles es solo una de las posibles formas de abordar las cuestiones de transporte de garantizar la Vladivostokк dijo el dirigente de la asociaci'on de estudiantes de ingenier'ia de la oficinaр el jefe del departamento de miner'ia e integral de utilizaci'on георесурсов ДВФУ Valery Макишин. - Nuestra SDB trabaja en esta direcci'on en el plazo de dos a~nos. En el pasado a~no se dise~n'o un esquema de la ciudad subterr'anea de transporte ferroviario del t'unel. ? Por qu'e a ellos y no a metroр Porque el t'unel es un sistema abiertoм que potencialmente puede estar encerrada en Дальневосточную la v'ia f'erreaг lo que da una ampliaci'on de la capacidad de infraestructura. En un momento como el metro, no los tiene. El pasado versi'on tambi'en era la tarea de dejar todo el большегруз por седанкинским переваломо para que en general en la ciudad que no iba. Esto podr'ia hacerse a trav'es de la creaci'on de grandes manejo de terminal server. Se supon'ia que dentro de la ciudad de dichos objetos ser'ia de alrededor de 5-7. Con los proyectos de los estudiantes de esta edici'on que ya est'a familiarizado. Es decirт en realidadт podemos tener tres niveles sistema de transporte de la ciudad. Donde inferiorя subterr'aneoа para el transporte ferroviarioт el medio subterr'aneo para coches y aparcamientosо y la superiorя sobre el sueloа - que son los de carretera. Este sistema permitir'ia a владивостокцам a superar y la distancia en todas las direcciones a s'olo 20-30 minutos. Como se~nal'o завкафедройо colocar debajo de la tierra, se puede y debe no s'olo los objetos. - En el mundo hay de la ciudadд donde construyeron subterr'aneas objetos suficientemente grandes cantidades " о dice Макишин. - En particularт en la ciudad noruega de Drammen, hay un subterr'aneo que la construcci'on cultural de destino. Su volumen es de 138 mil metros c'ubicosо con la diferencia de altura marca de un total de 120 metros. Vladivostok, gracias a la topograf'ia compleja tiene un muy alto potencial para la construcci'on de este tipo de edificios. Si de estimarт es s'olo la parte monta~nosa de la ciudad, tiene un recurso de aproximadamente 5 millones de metros c'ubicos. Aqu'i se puede colocar todo tipo de objetos diferentes - социальнокультурныен industrialesн de compras a Juzgar por el ritmoп en 2050 aproximadamente el 70 por ciento de la poblaci'on de los pa'ises desarrollados se vive en ciudades. Megpolis dif'icil de crecer en altura y a lo anchoи la superficie ya no es suficiente. Por lo tanto es l'ogico que se asimilan subterr'anea en el espacio. Cada vez m'as los pa'ises occidentales se inclinan a la concepci'on cuando los objetos sociales y culturalesе tiendasз restaurantesр instalaciones deportivasе transporte de comunicaci'on se limpian debajo de la tierra. Y la tierra, el territorio sigue siendo principalmente para la recreaci'onа zonas verdesз para vivir en una ciudad es agradable y c'omodo.

Olga Сироткина нVladivostokс