Дальневосточная звезда интернет газета
Доска объявлений
ЗНАКОМСТВА
Желаете познакомиться через интернет ? Желаете познакомиться через интернет ?
КРАСОТА
Красота и здоровье Красота и здоровье
ЗДОРОВЬЕ
Красота и здоровье Красота и здоровье
ТУРИЗМ
Все о туризме Все о туризме
АВТОНОВОСТИ
Автоновости Автоновости
НОВОСТИ СПОРТА
Новости спорта Новости спорта
ПОДЕЛИТЬСЯ НОВОСТЬЮ

Гэри Андерсон о новом регламенте Ф1

Гэри Андерсон о новом регламенте Ф1

Гэри, я понимаю, почему вы считаете, что новый регламент Ф1 на 2017 год не позволит достигнуть желаемого эффекта, и мне кажется, что часть от 5-6-секундной прибавки в скорости должна быть достигнута за счет возвращения в спорт граунд-эффекта. Машины получат лучшее сцепление в поворотах, что приведет к более быстрому выходу из виражей, а поскольку граунд-эффект является наиболее эффективным способом получения прижимной силы, это позволит снизить уровень лобового сопротивления шасси, тогда как скорость на прямых вырастет. А это вкупе с более цепкими и широкими шинами должно привести к более плотным гонкам. Или я неправ?

Вы правы в том, что большая часть из этой прибавки во времени должна быть достигнута за счет дополнительной прижимной силы и пиковой скорости. Я лишь говорил, что придется сделать очень многое в этом направлении, чтобы добиться столь весомого сокращения времени на круге.

При этом граунд-эффект не будет столь критичным в отношении создания турбулентности позади движущейся машины, как это происходит сейчас, но когда речь заходит о воздушном потоке, то на преследовании соперников на трассе это не может не отразиться.

К тому же, я согласен с вами в том, что было бы неплохо увеличить роль пилота в гонках, но я не уверен, что это приведет к более плотным заездам.

Не думаю, что гонщики охотно пойдут на обгон, если скорость машины вырастет на 15%.

Скажем, сейчас скорость прохождения виража Copse в Сильверстоуне составляет порядка 278 км/ч, но со всеми предполагаемыми изменениями она может подняться и до 330 км/ч.

Если столкнуться с соперником на такой скорости, эффект будет аналогичен крушению самолета.

Гэри Андерсон о новом регламенте Ф1

Конечно, нам больше нужны плотные гонки, а не быстрые машины сами по себе. Если снизить время прохождения круга на шесть секунд, за пилотами невозможно будет уследить. Лучше бы снизили уровень прижимной силы килограммов на сто. Это бы привело к тому, что машины начали бы больше скользить, а обгоны производить было бы проще. Что скажете?

Я согласен с вами, к тому же, в прошлом ответе я попытался объяснить свою позицию по поводу увеличения прижимной силы и снижения времени прохождения круга.

Также хотелось бы отметить, что именно снижение уровня прижима увеличит роль пилота в гонках. И Гран При Мексики был отличным примером - инженеры выкрутили антикрылья на максимум, но в условиях разреженного воздуха они производили на порядок меньше прижимной силы. Это вкупе с новым покрытием дорожного полотна привело к многочисленным скольжениям и ошибкам со стороны пилотов.

Если бы все зависело от меня, я бы урезал прижимную силу вдвое, сделал бы аэродинамические плоскости шасси гораздо более простыми, значительно увеличил бы роль днища и сделал широкие шины, чтобы компенсировать недостаток прижимной силы.

Целью было бы сохранение времени круга и скорости машин в виражах на нынешнем уровне, но при этом пилоты могли бы более плотно преследовать друг друга на трассе, а роль дорогостоящих аэродинамических элементов значительно снизилась бы.

При этом шины должны быть спроектированы так, чтобы выдерживать многочисленные скольжения по трассе. Уверен, в Pirelli с легкостью справились бы с такой задачей.

Гэри Андерсон о новом регламенте Ф1

Как соотносится уровень прижимной силы из ранних 80-х, когда было разрешено использовать граунд-эффект, с нынешними шасси? И хотели бы вы возвращения в спорт граунд-эффекта?

Уровень прижимной силы тогда мог быть выше нынешнего, но ненамного, поскольку познания в области аэродинамики в ту пору были лишь базовыми.

Время работы в аэродинамической трубе было строго ограничено. Полагаю, Гордон Марри из Brabham был первым инженером в Ф1, который обратился к аэродинамике как науке, а не полагался лишь на линии, начерченные на бумаге.

Днище содержало две очень большие плоскости по бокам от центральной оси шасси. Чем ниже передняя часть днища и выше задняя, тем больше прижимной силы производится в этой области. Плюс традиционные в то время "юбки" по бокам - такими и были гонки. Никто всерьез не задумывался о влиянии тангажа шасси - угла наклона относительно главной (горизонтальной) поперечной оси.

Несложно заметить, что в команде Red Bull до сих пор пытаются воссоздать граунд-эффект за счет опускания передней части машины и подъема задней. Но для того, чтобы добиться этого в полной мере, аэродинамическая структура шасси должна позволять "запирать" воздушный поток по бокам.

Инженерам RBR в той или иной степени удалось сделать это, а их соперники все еще делают свои попытки в этом направлении.

Гэри Андерсон о новом регламенте Ф1

Можно ли сравнить аэродинамику нынешнего шасси Ferrari под техническим руководством Джеймса Эллисона с машиной эпохи Пэта Фрая? Как SF15-T смотрится на фоне остального пелотона, и каково будущее Скудерии под началом Джеймса?

Я не знаю Джеймса лично и никогда с ним не работал, но всегда относился к нему с большим уважением. Он действительно хорошо разбирается в своем деле, а не просто исполняет обязанности управляющего технического отдела, как некоторые его коллеги.

Лучше ли его машина в сравнении с шасси Фрая? Не думаю, что я могу ответить на этот вопрос.

Полагаю, если сравнивать результаты соответствующих сезонов, большой разницы не будет. Фернандо Алонсо удавалось выжать невероятные возможности из машины Фрая даже в эпоху подавляющего превосходства Red Bull.

Влияние одного человека на успех целой команды сильно переоценивается, и мне кажется, что в Ferrari это, наконец, осознали.

В прошлом было ощущение, что они постоянно ищут кого-то, кого можно будет во всем обвинить. Похоже, это уже в прошлом, и сейчас они понимают, что нужно просто развиваться и двигаться вперед.

Если в команде есть слабое место, они находят подходящего специалиста и закрывают эту брешь. Они больше не выплескивают вместе с водой ребенка, как это зачастую было в прошлом.

Гэри Андерсон о новом регламенте Ф1

Почему в Формуле 1 с ее нынешними технологиями не могут должным образом отслеживать нарушение пилотами границ трассы? Можно ведь установить соответствующие датчики на трассе и машинах и получать сигналы о нарушениях…

Я полностью с вами согласен. Более того, на днищах машин уже установлены сенсоры, помогающие при определении фальстарта - не думаю, что потребуется много работы, чтобы дополнить их необходимым оборудованием для определения нарушений границы трассы.

Сегодня производители уже размышляют и даже успешно внедряют беспилотные машины, так почему бы и здесь не воспользоваться современными технологиями?

Гэри Андерсон о новом регламенте Ф1

Вы работали с Ральфом Шумахером в Jordan в 1997 году. Его подписали только из-за фамилии, или он действительно заслужил свое место в спорте?

Он, безусловно, заслужил свое место. Фамилия была как раз его главной проблемой.

Брат Ральфа был не просто хорошим пилотом, а просто великолепным. Нам посчастливилось с ним поработать в самой первой его гонке [в 1991 году], но я должен отметить, что даже за короткое время я понял уровень его величия.

Ральфу же было очень сложно смириться с превосходством своего брата, но по уровню мастерства он на несколько лет от него отставал, к тому же, в нем не было той же божественной искры.

Ральф был неплохим гонщиком, хоть и слегка надменным - вероятно, эту черту он перенял у старшего брата. Но ему было непросто понять, что Михаэль имел право на эту надменность, тогда как ему самому оставалось только упорно трудиться, чтобы хоть в чем-то с ним сравняться.

Гэри Андерсон о новом регламенте Ф1

Мы часто слышим о важности опыта для пилота. Насколько легче с технической точки зрения работать с опытными гонщиками по сравнению с дебютантами?

С ростом технологий опыт пилотов значит все меньше и меньше. Многие годы назад единственной системой сбора данных было уплотнительное кольцо, надетое на стержень амортизатора - по нему можно было определить ход подвески машины.

Конечно, тогда опыт значил очень много. Но сейчас инженеру достаточно взглянуть на телеметрию, и он точно знает, как ведет себя машина - есть ли у нее избыточная или недостаточная поворачиваемость.

Но мне очень нравилось работать с неопытными пилотами. Михаэль Шумахер, Алекс Дзанарди, Рубенс Баррикелло, Эдди Ирвайн (на фото), Ральф Шумахер, Джанкарло Физикелла... - все они приходили в Jordan, будучи новичками в Ф1. Они готовы были выкладываться на полную. Когда у нас была хорошая машина, они всегда были на высоте.

Другие пилоты, приходившие к нам из больших команд, требовали от машины того, чего мы не могли им дать. Если бы мы могли, мы бы давно это сделали. Даже опытным пилотам иногда следует брать пример с молодежи и пытаться извлечь максимум возможного из имеющейся машины, а не требовать от команды невозможного...
Гэри Андерсон
регламент
ральф шумахер
граунд-эффект


Источник : AUTOSPORT




Опубликовано:   22-11-2015, 17:43      |      Категория:  Все новости » Спорт
Вернуться

ДРУГИЕ НОВОСТИ ПО ТЕМЕ
ФR3.5: Матьё Ваксивьер выиграл вторую гонку
13-07-2015, 10:54, Спорт
Пилот Lotus Матьё Ваксивьер одержал победу во второй гонке Формулы Renault 3.5 на Ред Булл Ринге. Это уже его третий успех в сезоне, и в настоящий момент он ведёт борьбу за титул с Оливером Роулендом....
На выступление в предстоящем сезоне европейской Ф3 подано более 50 заявок
16-01-2015, 17:06, Спорт
Организаторы европейской Формулы 3 сообщили, что на выступление в следующем сезоне первенства заявки подали более 50 пилотов. Таким образом, процедура регистрации войдёт во вторую фазу – и 14...
Назван победитель VII Зимней Бизнес-спартакиады Приморья-2018
5-04-2018, 10:51, Спорт
Во Владивостоке прошла торжественная церемония закрытия спортивного праздника. Трудно вспомнить интригу более напряженную, чем в нынешнем году: до дня награждения три сильнейших команды шли по очкам...
Жительницу Приморья Галину Кошурникову признали самой сильной на планете
15-06-2016, 22:03, Спорт
Неслабый пол. Жительницу Приморья Галину Кошурникову признали самой сильной на планете. Она — матрос Тихоокеанского флота. И свою спортивную карьеру начинала с тренировок в спортзале: хотела просто...
Команда Barone Rampante возрождается в Ф3.5 V8
27-01-2017, 03:54, Спорт
Команда Barone Rampante вернется в большой автоспорт в Формуле 3.5 V8 в сезоне-2017. Итальянский гонщик Джузеппе Чиприани, владеющий командой, станет ее первым гонщиком. Имя второго пилота Barone...
Приморские спортсмены завоевали 47 медалей за месяц
7-06-2017, 22:42, Спорт
В мае приморские спортсмены отличились в гребле, единоборствах, парусном спорте и легкой атлетике. Как сообщили в департаменте физкультуры и спорта Приморского края, наши спортсмены в мае завоевали...
Школьники в погоне за тарелками
27-10-2014, 16:00, Спорт
"Летающую тарелку" запустили уссурийские школьники. На городских соревнованиях по фрисби пластиковый снаряд парил на стадионе 28 школы. Три школьные команды решились на участие в состязаниях по...
Даниэль Риккардо - Хюлькенбергу: Нико, не геройствуй!
6-03-2016, 01:40, Спорт
Пилот Red Bull Racing Даниэль Риккардо раскритиковал своего коллегу из Force India Нико Хюлькенберга за то, что он является противником внедрения системы закрытого кокпита "ореол". Кроме Нико, против...
Владимир Иванов - чемпион Европы по бадминтону в парном разряде
28-04-2014, 04:00, Спорт
27 апреля в Казани завершился пятый день чемпионата Европы по бадминтону. На международном турнире в составе российской сборной отличился бадминтонист клуба «Приморье» Владимир Иванов. Иванов вместе...
Ferrari представит машину в 14:00 по московскому времени
30-01-2015, 05:51, Спорт
В Ferrari определились со временем, когда в сети появятся первые изображения новой машины команды. SF15T представят общественности в 14:00 по московскому времени. Изображения новинки будут доступны...

Яндекс.Метрика
Все права защищены! Полное или частичное копирование материалов с сайта разрешается только с разрешения администрации проекта! В случае не соблюдения данных правил - мы будем вынуждены обратиться к администрации вашего хостинга и ваш домен будет заблокирован, либо в суд для назначения штрафа за незаконное копирование и распространение материала!