Дальневосточная звезда интернет газета
Доска объявлений
ЗНАКОМСТВА
Желаете познакомиться через интернет ? Желаете познакомиться через интернет ?
КРАСОТА
Красота и здоровье Красота и здоровье
ЗДОРОВЬЕ
Красота и здоровье Красота и здоровье
ТУРИЗМ
Все о туризме Все о туризме
АВТОНОВОСТИ
Автоновости Автоновости
НОВОСТИ СПОРТА
Новости спорта Новости спорта
ПОДЕЛИТЬСЯ НОВОСТЬЮ

Моторы V8 должны остаться в прошлом

Моторы V8 должны остаться в прошлом

Есть поговорка о том, что никогда не стоит возвращаться к прошлому - это влечет за собой одни разочарования. Глава менеджмента Ф1 Берни Экклстоун уверен, что именно это в настоящее время и пытаются сделать Большие Призы с учетом разговоров о возвращении к 8-цилиндровой формуле двигателей с увеличенной мощностью.

В чем-то Берни прав.

«Нам необходимо вернуться к более дешевым моторам», - сказал 84-летний британец. И с ним трудно не согласиться. Новые силовые установки и сопутствующие им агрегаты вышли действительно очень дорогостоящими. Расходы некоторых команд на двигатели превышают 18 миллионов фунтов стерлингов, что составляет примерно четверть от всего бюджета маленьких коллективов.

В эпоху выживания команд в спорте - не верите, спросите у Caterham и Marussia! - это не самый лучший вектор развития проекта.

Однако возвращение к "старым восьмеркам" не стоит воспринимать так, будто команды придут на завод, возьмут с полки оставленный здесь полтора года назад мотор, смахнут пыль с восьми его цилиндров, поставят на машину и поедут на дебютный этап в Австралию.

Помимо того, что им предстоит заново переоборудовать все свои производственные помещения, им также необходимо будет потратить немало сил и средств на увеличение мощности двигателя до 1000 л.с., и при этом постараться не выпрыгнуть за рамки технического регламента.


Моторы V8 должны остаться в прошлом
В Mercedes выиграли 19 из 23 гонок в новую эпоху © LAT

И хотя изначально в Mercedes и Ferrari были против внедрения новых технологий в Ф1, впоследствии первые из них вышли в единоличные лидеры чемпионата, а вторые в недавнее время смогли обрести уверенность и справились со своими былыми проблемами. Так с чего же они захотят уступать кому-то свои позиции?

В Бахрейне глава Mercedes Тото Вольф заявил, что в команде рассчитывают на то, что новые турбированные технологии и 6-цилиндровые агрегаты останутся в спорте, отметив при этом, что к этому склоняются все четыре производителя в Ф1.

К тому же, Тото признал, что было бы неплохо просто увеличить мощность моторов - при том, что в 2017 году они и так планируют поднять планку до 950 л.с. Также австриец высказался за увеличение громкости силовых агрегатов.

«Думаю, увеличить мощность довольно просто - нужно просто ослабить ограничения на расход топлива, - сказал Вольф. - Однако стоит задать вопрос, чего мы хотим добиться. Будет ли ощутимой разница между двигателями в 950 л.с. и моторами в 1000 л.с.?

Если увеличить расход топлива на 10 или 20 кг в час, то в итоге мы получим больше 1000 л.с.

Однако при этом важно будет пересмотреть ключевые компоненты двигателя с целью повышения их надёжности, а с этим связаны дополнительные затраты.

Мы все хотим более интересную формулу не только с точки зрения шасси, но и в плане двигателей. В данный момент мы обсуждаем варианты достижения этой цели».


Моторы V8 должны остаться в прошлом
Берни явно дал понять, что он не поклонник современных двигателей Ф1 © XPB

Берни Экклстоун, в свою очередь, заявил, что согласен оставить в Ф1 6-цилиндровые агрегаты при должном контроле за расходами.

Также он признал, что переход Больших Призов на гибридные технологии действительно привел к снижению интереса к спорту части болельщиков и падению телевизионной аудитории спорта в целом.

«Ф1 - это не только технологии, но и развлечение, - сказал Экклстоун. - Нужно думать о тех, кто покупает билеты и приходит на трибуны.

Деньги ходят по кругу - публика платит за билеты, организаторы собирают деньги и платят нам, а мы платим командам.

Но если телевизионная аудитория снизится, и люди перестанут ходить на гонки, вся схема разрушится».

Если оставить 6-цилиндровую формулу двигателей, но увеличить их мощность до 1000 л.с., машинами будет сложнее управлять, что должно повысить общую зрелищность гонок Ф1. Гонщики тоже не будут против такого поворота событий.


Моторы V8 должны остаться в прошлом
"Восьмерки" Renault доминировали в спорте, а с "шестерками" как-то дело не пошло © XPB

«Думаю, любой пилот в любой гоночной серии не отказался бы от прибавки в 50 км/ч, - сказал австралиец в интервью AUTOSPORT. - И даже гонщики MotoGP не исключение, хоть они и носятся, как угорелые.

Мы все хотим ездить быстрее и управлять более мощными машинами. Это добавляет гонкам адреналина - а ради этого мы и гоняемся.

Возможно, это также позволит выделить из общей массы пилотов лучших представителей. Ведь увеличение скорости всегда на руку нам - молодежи».

Звучит здорово, не правда ли?

Ключевой момент - это стоимость. Как сказал Вольф, в дальнейшем расходы на совершенствование технологий должны снизиться, к тому же, если Ф1 - это вершина автоспорта, то она должна всегда стремиться вперед, а не возвращаться к истокам.

«Для нас, как клиентской команды, самым важным фактором является стоимость моторов, - призналась руководитель команды Sauber Мониша Кальтенборн. - Двигатели по-прежнему остаются очень дорогими, и это очень неразумно. Мы не хотели бы в этом участвовать».

Если адаптировать силовые агрегаты под снятие ограничений на расход топлива - это слишком дорого, то можно просто оставить все как есть и пустить ситуацию на самотек.


Моторы V8 должны остаться в прошлом
Стоимость новых силовых установок сильно ударила по клиентским командам © XPB

Со временем развитие 6-цилиндровых гибридных установок достигнет технологического потолка, что повлечет за собой значительное сокращение расходов на научно-исследовательские работы производителей.

В итоге может случиться так, что мы вновь придем к заморозке двигателей, как это было с V8 в 2007 году, и это приведет к существенному снижению цен.

Следующий шаг будет за производителями. Они должны будут сами договориться, или их должны обязать регламентом продавать установки командам по фиксированному тарифу. В этом случае клиенты смогут спланировать свои расходы и уменьшить риск банкротства.

«Мы понимаем, что производители хотят постоянно совершенствовать свои технологии, но все должно быть в разумных пределах, - продолжила Мониша. - Не думаю, что мы должны спонсировать их исследования, они и сами справятся. Вы никогда не увидите, чтобы в Mercedes использовали оборудование Ferrari и наоборот».

Что ж, слово за руководителями спорта, командами и производителями. Необходимо забыть о прошлом и двигаться в будущее - только так можно сохранить в Ф1 не только команды, но и болельщиков, и телевизионную аудиторию.

Моторы V8 должны остаться в прошлом


Источник : AUTOSPORT




Опубликовано:   29-04-2015, 20:03      |      Категория:  Все новости » Спорт
Вернуться

ДРУГИЕ НОВОСТИ ПО ТЕМЕ
Себастьян Феттель назвал причину своей ошибки на демонстрационных заездах в Милане
30-08-2018, 20:44, Спорт
Четырехкратный чемпион мира Формулы 1 Себастьян Феттель прокомментировал конфуз, который произошел с ним накануне на демонстрационных заездах в Милане. Немец не вписался в поворот на...
FIA раздумывает над отказом от системы DRS
11-05-2018, 03:47, Спорт
Технический делегат FIA Николас Томбасис допустил, что в 2021 году Формула 1 откажется от использования DRS. О подобном намерении еще зимой говорил спортивный директор чемпионата Росс Браун. Но в...
Жан Алези: Масса допустит ошибку, если вернётся
3-01-2017, 11:48, Спорт
Бывший гонщик Формулы 1 Жан Алези не советует Фелипе Массе возвращаться после завершения карьеры. Осенью прошлого года бразильский ветеран объявил об уходе из чемпионата, но похоже, что всё-таки...
Приморские тхэквондисты выступили на соревнованиях в Рязани
27-03-2015, 11:43, Спорт
21 и 22 марта на пяти кортах дворца спорта «Олимпийский» в Рязани прошли всероссийские соревнования по тхэквондо (ВТФ) «Кубок Рязанского кремля». В турнире приняли участие более тысячи спортсменов из...
В Приморье завершился первый круг Ночной хоккейной лиги
3-01-2015, 00:49, Спорт
Обзор игр 7-го тура «НХЛ» Приморского края 28 декабря 2014 Матчами 7-го тура в преддверии Нового 2015 года команды завершили первый круг отборочного этапа Ночной лиги Приморского края. Результаты игр...
«Приморочка» завершит сезон домашними матчами с «Сахалином»
23-04-2016, 23:48, Спорт
23 и 24 апреля наша «Приморочка» завершит сезон в Высшей лиге «А» матчами с «Сахалином». Начало игр в 15:00 по владивостокскому времени (08:00 мск). Вход в СК «Олимпиец» свободный. Представляем...
Первую путевку на Всероссийский финал «Золотой шайбы» завоевал большекаменский «Гранит»
22-01-2018, 22:46, Спорт
С 18 по 21 января на ледовой арене Чугуевки прошли краевые финальные соревнования юных хоккеистов «Золотая шайба» среди команд сельских поселений и малых городов старшей возрастной группы (14-15...
Стоффель Вандорн: В Ф1 не позволили бы гоняться на большинстве японских трасс
28-01-2017, 19:42, Спорт
Пилот McLaren Стоффель Вандорн рассказал об особенностях японской серии Суперформулы, в которой провёл прошлый сезон. Бельгиец, совмещавший участие с обязанностями резервного гонщика команды из...
Хосе-Мария Лопес: Я не удивлен темпом Герьери
7-08-2016, 18:47, Спорт
Аргентинец Хосе-Мария Лопес, взявший поул на своем домашнем этапе WTCC, признался, что стал действовать расслабленнее, как только узнал, что Эстебан Герьери лишился лучшего времени. «Мне не пришлось...
28 сентября «Луч-Энергия» принимает одного из лидеров
29-09-2015, 02:41, Спорт
Большой футбол спустя четыре недели возвращается во Владивосток. В понедельник, 28 сентября, в рамках 13-го тура ФОНБЕТ-Первенства ФНЛ сезона-2015/2016 "Луч-Энергия" будет принимать одного из лидеров...

Яндекс.Метрика
Все права защищены! Полное или частичное копирование материалов с сайта разрешается только с разрешения администрации проекта! В случае не соблюдения данных правил - мы будем вынуждены обратиться к администрации вашего хостинга и ваш домен будет заблокирован, либо в суд для назначения штрафа за незаконное копирование и распространение материала!